Al igual que Uber, Cabify llegó en la jornada de hoy a Mendoza para marcar presencia y sentar las bases de su futuro desembarco en la provincia.
La Ley de Movilidad que se aprobó recientemente e hizo punta en el país le abrió la puerta a estas plataformas que revolucionan el servicio de transporte en todo el mundo.
El country Manager de Cabify, Guillermo Minieri, habló con Roxana Badaloni, del programa RadioActivas en MDZ Radio, y dio pistas de lo que ofrecerá a nivel local el principal rival de Uber.
Sistema flexible. "Tengo una gran expectativa con Mendoza, que fue la primera ciudad argentina en reglamentar la incorporación de tecnología al servicio de transporte, sin duda un gran paso adelante en el país. Está buenísimo que haya expectativa. Una plataforma como Cabify genera empleo, genera la oportunidad de generar un ingreso secundario aparte de su actividad principal, tener un sistema flexible bajo con el cual con el auto y tu registro puedas salir a manejar y tenerlo como una opción o como tu trabajo principal. En Buenos Aires tenemos mucha gente para la que Cabify es su primera opción de trabajo".
Impacto. "Creemos que en Mendoza va a tener una gran recepción porque tiene una afluencia de turistas, con economías regionales muy vinculadas al turismo, por lo que esta es una gran oportunidad para mejorar el servicio de transporte, tan importante a la hora de recibir gente de afuera".
Las diferencias con Uber. "Cabify nació en España en el 2012 y la principal diferencia es la seguridad. Nosotros trabajamos muy fuerte para que los pasajeros viajen seguros, por ahí no priorizamos tanto el volumen del negocio, sacrificamos un poco de aceptar cualquier conductor en la plataforma en pos de garantizar un mejor servicio de mejor calidad y seguro. La segunda diferencia es que por operar de manera legal en todo el territorio hemos desarrollado alianzas, como por ejemplo con Latam, que por cada kilómetro recorrido con Cabify sumás millas en Latam. Desarrollar alianzas y acuerdos estratégicos
La convocatoria. "Mañana miércoles y el jueves, de 9 a 18, vamos a estar en el Sheraton. Los interesados se pueden acercar para que les contemos cómo funciona la plataforma, lo fácil que es manejar la aplicación con el teléfono desde el punto de vista del conductor. Ahí también vamos a hablar de los requisitos. En principio que se acerque cualquier persona mayor de 21 años y ahí va estar todo nuestro equipo de trabajo a disposición para sacarles cualquier duda. Explicaremos cómo funcionamos en toda Latinoamérica y puntualmente cómo será en Mendoza".
Con o sin auto. "Respecto del auto y del carnet profesional, nosotros vamos a ayudar a los interesados, porque tenemos inversores en la plataforma que tienen autos a disposición, entonces vamos a conectar los conductores sin autos con inversores con autos disponibles. En cuanto al carnet, también los vamos a ayudar en esta primera etapa brindándoles soporte para que saquen el carnet profesional y puedan ser conductores de Cabify. Sólo hacen faltas las ganas, con o sin auto pueden acercarse".
La rentabilidad. "Si una persona trabaja entre 8 y 10 horas por día, puede llegar a facturar unos $2.000 por día. Estoy tomando como referencia otras ciudades donde operamos. Es el caso de Buenos Aires, por ejemplo. Eso es lo que factura el conductor, de ahí hay que sacar los gastos de combustible y los gastos variables del auto. La rentabilidad va en función del tipo de unidad que tiene esa persona".
El pago. "Cabify tiene la opción de pago con tarjeta o con efectivo. Si el conductor decide sólo recibir tarjeta, se le va a depositar a la semana siguiente en la cuenta bancaria que él indique. En otras ciudades que operamos el sistema funciona de manera muy efectiva y simple. En cuanto a cómo van a figurar desde lo fiscal, en la ley dice que la empresa debe fiscalizar que los choferes paguen sus impuestos. Yo no me quiero adelantar porque calculo que en la reglamentación va a haber más detalles sobre esto".
¿Cuándo arranca? "Creemos que estaríamos empezando en los primeros días de septiembre, siempre y cuando esté lista la reglamentación".
Tiempo & trabajo. "Inicialmente cuando se implementa algo nuevo hay un impacto de la demanda de quienes quieren probar el servicio y después, como todo en la vida, es tiempo y trabajo. Por supuesto, que va a llevar tiempo la implementación y las cosas se van a ir haciendo cada vez mejor. Cuando uno lanza este tipo de servicios en una ciudad a veces se da cuenta de que puede ir mejorando ciertos aspectos del servicio. No todas las ciudades son iguales. Ahí está nuestro equipo detectando cuáles son esas diferencias para dar lo mejor".
El costo para el pasajero. "En el tema de precios, espero que seamos muy competivos con respecto a los taxis y los remises. No me quiero adelantar, porque en la reglamentación va a haber un esquema de precios respecto de estas aplicaciones y si deberán pagar o no algún impuesto especial. Una vez que esté la reglamentación lo vamos a tener más claro".