Si bien el caso de la caída del avión de Germanwings los Alpes franceses el martes último ha sido la noticia que ha puesto en alerta al mundo entero, durante el año pasado también hubo varias tragedias aéreas que hicieron que se incremente el miedo de muchas personas a la hora de volar.
A pesar de los accidentes y la gente que falleció especialistas aseguran que viajar en avión es seguro y que los casos ocurridos han sido lamentables tragedias eventuales.
MDZRadio consultó a Claudio Plá Alem, médico psiquiatra fundador del equipo multidisciplinar de estudio del miedo a volar y líder de la asociación "Poder Volar".
-¿Noticias como la caída del Germanwings hacen que quienes tengan miedo a volar incrementen el temor?.
-Sí, tenemos muchas consultas de gente que, incluso, quiere cancelar vuelos programados. Hay mucha inquietud.
-¿Qué se les dice a esas personas en "Poder volar"?
-Nosotros damos cursos con cuatro partes:
Información aeronáutica sobre la seguridad aérea, porque sigue siendo el avión el medio de transporte más seguro que hay, sin lugar a dudas.
Ejercicios de respiración y relajación.
Medicación
Simulador de vuelo, en realidad virtual, que permite entrenarse para bajar la ansiedad.
-En un avión no hay peligro real, es imaginario. Que pueda haber un accidente, es una aguja en un pajar. Anualmente vuelan 100 millones de asientos, y nunca se han superado las 3 cifras de víctimas. Corremos más ruta en cualquier parte del mundo.
-¿En cuánto se le parece un simulador a un avión real?
-No se pueden igualar las sensaciones físicas, la turbulencia se marca por el ruído y la vibración de la imagen. Es importante para los que han volado poco o nunca y tienen una memoria corporal que cuando llegan al avión disparan recuerdos traumáticos, y tienen descarga de adrenalina y estrés. El simulador permite acercarse a esto, es como acercarse al perro sin que haya un perro real.
-¿Cómo son los procesos de análisis psíquicos de un piloto?
-Es muy minucioso y por eso la aviación es tan costosa, hay mucha gente trabajando atrás de, por ejemplo, en el caso específico de los controles médicos y psicológicos que tienen los pilotos. En Argentina van a la INMAE (Instituto Nacional de Medicina Aeroespacial), donde trabajan psiquiatras que trabajan tanto en la selección como en la evolución de los pilotos. Les hacen test físicos y los tienen muy estudiados.
-También es real que ha aumentado tanto la aviación en el mundo que se necesitan más aviones, más tripulantes y están ingresando pilotos nuevos, por lo que los gremios están empezando a exigir que nunca quede al mando un piloto con ciertas cantidad de vuelos, que estén afianzados. Lo que pasa es que esto es difícil de lograr, dado ese crecimiento (anualmente crece 100 millones de asientos volados nuevos). En este caso, el copiloto tenía 28 años y 600 horas de vuelo, no es lo recomendado, es poco.
-Por suerte la aviación aprende de los errores y ya se están tomando medidas. Esto es una mancha enorme para Lufthansa, que es una de las aerolíneas que mejor imagen tiene en Europa y el mundo. Entonces, enseguida se toman medidas. Por eso yo quiero calmar a la gente: Nunca se darán 2 accidentes iguales, vivir es peligroso y todos los días tenemos riesgos, que en el avión están minimizados, pero bueno, este accidente ocurre y es tremendo.
-También es habitual que siempre culpen al piloto, porque así pagan menos seguros y la compañía fabricante del avión queda indemne. Por ejemplo, Airbus tiene pedidos de miles y miles de aviones 320 y si se descubre que el avión tiene una falla, caen las ventas y se aumentan las de su competidor directo que es el Boeing. Entonces esto es como todo, una cosa es la realidad y otra las tastienda.
-¿Puede pasar que una persona desarrolle de golpe el miedo a los aviones, pese a antes haber volado sin problemas?
-Sí, muchas personas consultan, por ejemplo, que volaban habitualmente y de repente ante una noticia como esta se le accione el miedo. Todos en algún momento de la vida pensamos que nos puede pasar algo, especialmente si tenemos hijos y queremos estar bien por ellos.
Si uno está estresado, se puede asustar por un poco de tos y pensar enseguida en la enfermedad pulmonar más terrible. Frente al estrés, todos bajamos las barreras para que nos invadan los miedos. Ante esas barreras bajas, uno toma un avión y piensa "Me puede pasar algo", porque el avión tiene ese condimento mágico de estar a 10 mil metros, entregado a dos desconocidos. Por ejemplo, a quienes no les gusta delegar, no le gusta la idea de que su vida esté sobre esos dos pilotos que están en la cabina.
¿Cuál es la presión de un piloto que transporta a tanta gente y qué puede llegar a romper ese equilibrio que necesita?
Yo conocí a más de 500 pilotos y el perfil medio es de sujetos que tienen mucha vocación por volar, les fascina, y saben de la seguridad que tiene el avión, por lo que confían mucho más en el avión que en el chófer que los lleva del aeropuerto a su casa. Es gente que está muy cuidada por la línea aérea: Bien pagos, mucho descanso. En general, es gente que tiene muy buena vida, se han mejorado los climas en la cabina, las relaciones entre copiloto y piloto. Que alguien pueda salirse de todos los controles, ocurre en otras disciplinas también, un cirujano o un bombero.