Una de las ventajas de un medio de comunicación digital y 2.0 es que permite la interacción entre los periodistas, los entrevistados y los lectores. Y muchas veces, esa interacción puede salir de lo meramente virtual y las personas pueden conectarse, salir del anonimato y verse cara a cara a raíz de un tema que les interesó en un diario online.
Juan Carlos Elizondo viajó a Mendoza para proponer una nueva propuesta de transporte. Oriundo de la provincia pero radicado en Canadá, visitó su ciudad natal para exponer e intentar vender un novedoso sistema de tren.
Luego de la repercusión de la publicación, Elizondo se contactó con MDZ muy interesado por uno de los comentarios de la nota.
Publicado por “noimporta”, el comentario decía:
“La explicación es que Mendoza está llena de cholulos y eso impide rotundamente ser creativo o innovador. Sr. Elizondo, vaya a Inglaterra, implemente la idea y triunfe, que después los cholulos de Mendoza lo van a llamar y lo hacen ciudadano ilustre por el triunfo que obtuvo afuera. No espere que alguien sea innovador por aquí y mucho menos en política. Todavía están discutiendo sobre si la lista sábana sí o no, sobre el voto electrónico si o no, sobre si desdoblar las elecciones o no. En fin. JURASIC PARK.
No hable con estos dinosaurios, no se gaste.
La idea. Formalice la creación de una empresa tipo S.A. para el transporte e inscríbala en Mendoza. El trámite es relativamente sencillo en Personas Jurídicas.
Haga un cálculo de costos de implementación del sistema y rentabilidad y póngalo a disposición de la gente común. Hágalo público.
Ponga acciones de la empresa a la venta de particulares para obtener la financiación necesaria. Apueste a nosotros, a los particulares para que lo podamos ayudar, pero denos herramientas legales para hacerlo. Permítanos asociarnos y compartir ganancias y pérdidas.
Métase en todas las licitaciones de transporte que haya con este sistema que parece muy bueno.
Vaya a todos los departamentos y ponga la idea a disposición de los intendentes. Alguno lo va a aplicar en sus cabeceras departamentales y desde allí puede surgir la interconexión departamental con este sistema, lo que redituaría aún más y mejoraría el transporte todo en la Provincia.
No es necesario aplicarlo en el Gran Mendoza solamente. Hay departamentos que necesitan esta alternativa o pueden aplicarse en varios ramales ya existentes y zonificados. Por ejemplo la interconexión en la Zona Este o en el Valle de Uco y después entre estas dos zonas.
Puede utilizarse para un sistema de carga que mejore exponencialmente todo el transporte y compita con los camiones.
Podemos utilizarlo en los perilagos para turismo. En la ruta del vino. Para llegar a las pistas invernales. Para zonas turísticas como Potrerillos o Uspallata en paseos estructurados. Puede implementarse dentro del Parque Gral. San Martín como alternativa de paseo y transporte, máxime si se piensa construir una villa olímpica, además de ser utilizable durante la Fiesta de la Vendimia para que la gente llegue al Teatro Griego. Puede conectar la Zona alcoholera con la Zona Industrial y los Puertos Libres.
Creo que hay muchísimo horizonte y posibilidades de negocios, sólo es cuestión de intentarlo. Déjenos ayudarlo y ponga acciones a nuestra disposición para que se la podamos comprar.
No se vaya. Quédese y luchemos contra los cholulos, los ciegos, los negativos y los que ven todo muy chiquitito".
Elizondo, quién intentó contactarse con el comentarista, nos pidió que publicaramos una respuesta:
Estimados lectores;
Queremos agradecerles a todas las personas que ofrecieron sus comentarios a MDZ el día 18 de Agosto en la nota "alternativa".
Especialmente al señor "noimporta", que tocó un tema que tiene rasgos característicos muy similares a nuestra visión.
El costo de un tranvía piloto ya esta calculado, (Canadá) seria importante modificar el presupuesto y calcularlo en divisas argentinas, económicamente el costo es menor e implementar su fabricación en Mendoza.
Nuestra compañía esta dispuesta a negociar acciones, ofreciéndole a Mendoza la oportunidad de adquirir derechos internacionales compartiendo ganancias y pérdidas juntos.
Como es mencionado en la nota, el sistema se puede aplicar no solo en el centro, pero también a los alrededores de Mendoza.
Sería muy interesante que "noimporta" se comunicara con nosotros para aprender más de sus ideas.
En nombre de nuestro grupo, un saludo.
Sinceramente muy agradecidos.
Para comunicarse con Juan Carlos Elizondo, su mail es can@lanzaprojects.com
Fe de erratas: en la nota donde Elizondo explica los trámites realizados en Mendoza, indicó que había hablado con el ministro de Infraestructura, Rolando Baldasso, sobre su sistema tranviario. Sin embargo, con la persona que habló es el ingeniero Omar Venturini, quién trabaja en el Ministero de Infraestructura. Creyó importante hacer la aclaración para poder seguir con el negocio en la provincia.