Las autoridades aún tratan de establecer las causas del accidente del avión charter que transportaba al equipo brasileño Chapecoense para disputar la final de la Copa Sudamericana 2016 ante Atlético Nacional. Las dudas por las condiciones de seguridad y abastecimiento de combustible se mantienen, en especial por las cualidades y antigüedad de la aeronave.
Una de las versiones que comienza a tomar fuerza es que el accidente estuvo motivado por fallas en la aeronave, adscrito a la aerolínea Lamia Corpotation SRL, de Bolivia, de matrícula CP2933, que provenía de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.
Según expertos, el avión -un Avro RJ85 que es cuatrimotor de corto medio alcance- contaba con más de 15 años de funcionamiento y se dejó de fabricar sobre el año 2003, dado que su mantenimiento era muy alto y costoso, de acuerdo a la publicación de El Espectador, de Colombia.
A ello, se suma que este tipo de aeronaves presenta problemas por sobrecalentamiento en su componente electrónico, lo que producía un eventual apagado de sus motores, haciendo pensar que se ha quedado sin combustible.
Aunque se destaca que los motores de este tipo de aeronaves generan poco ruido y son usados habitualmente para operar con cargapor la noche, recientes novedades que le fueron agregadas al modelo original como cuatro motores de aviación tipo turbofan, derivaron en fallas adicionales. Los expertos señalan que generan más peso y consumo de combustible.
Incluso, este tipo de aeronaves eran utilizadas por la empresa Sociedad Aeronáutica de Medellín (SAM), que luego fue comprada por Avianca. No obstante, la aerolínea optó por devolver los modelos porque presentaban fallas técnicas. En ese momento SAM fue indemnizado por sus fabricantes, de origen inglés.
Controladores aéreos señalan además que a estos aviones les afecta el calor dado que tienen los motores en la parte baja. Por esta razón, eran los favoritos para volar en países de temperaturas frías como Rusia.