En un artículo publicado por la BBC Mundo se califica a la tragedia de Once como un incidente "no aislado". Allí se realiza un pormenorizado detalle de las condiciones en las que se encuentra el sistema ferroviario nacional sin pasar por alto cómo fue la concesión a TBA (Trenes de Buenos Aires) y cómo se desarrolla la investigación del suceso. Aquí algunos de los principales tópicos en relación a la tragedia:
-Aseguran que existen diferencias entre el sistema de rieles a nivel nacional y el de la zona metropolitana:
Los expertos consultados hacen una diferenciación entre el sistema de rieles a nivel nacional y el de la zona metropolitana (es decir, la provincia de Buenos Aires y sus rutas hacia la capital). "El ferrocarril a nivel nacional es de gran antigüedad y amerita una renovación casi total, mientras que en la zona metropolitana la situación es mejor; han habido renovaciones aunque no suficientes", señaló Juan Alberto Roccatagliata, reconocido experto en la materia y quien dirigió hasta 2010 la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario de Argentina.
-Respecto de la concesión otorgada por el Estado Argentino a la TBA (Trenes de Buenos Aires):
La línea Sarmiento fue entregada en concesión a TBA en los años noventa, por el gobierno del expresidente Carlos Menem.
En un inicio -tras la privatización- se dio una renovación de la red de rieles pero según los expertos esto fue decayendo con los años.
Por dicho motivo, en 2004 y en 2006 el gobierno argentino revocó la concesión a las empresas que manejaban tres líneas en Buenos Aires. Ahora, la lupa seguramente estará puesta sobre TBA y lo que arroje la investigación sobre las causas de este siniestro.
-La cantidad de pasajeros revelada por el mismo Schiavi: "en hora pico unas 2500 personas".
Son frecuentes las quejas de los pasajeros por las condiciones de viaje en los trenes de la zona metropolitana.
Los vagones normalmente se encuentran extremadamente congestionados, los pasajeros incluso viajan con las puertas abiertas, en los andenes externos del vagón del conductor o incluso en el techo.
Según el ministro de Transporte argentino, Juan Pablo Schiavi, "un tren en hora pico lleva unos 2.500. En este caso viajaban entre 1.200 y 1.500 personas".
-Como balance del sistema ferroviario en Argentina:
Argentina llegó a tener una red ferroviaria de 45.000 kms, y en la actualidad los expertos estiman que no se puede utilizar más de 18.000 kms, y muchas de las vías están tan precarias que los trenes apenas pueden circular a 35 km/h.
Si querés consultar el informe completo de la BBC Mundo, hacé clic aquí.