Renault reveló el 8 Gordini Concept, un prototipo que rinde homenaje al histórico Renault 8 Gordini de 1964. Concebido bajo una filosofía de diseño que conecta el patrimonio de la marca con la movilidad eléctrica, el modelo pasará a formar parte del acervo del futuro museo Renault Collections de Flins, proyectado para abrir sus puertas al público en quince meses.
A diferencia del show car R17 desarrollado junto al diseñador Ora Ito, el 8 Gordini Concept fue creado en su totalidad por los equipos internos de Renault Design, tras un concurso del que surgieron más de 300 bocetos iniciales.
Proporciones, diseño exterior y concepto "café racer"
El prototipo abandona la silueta de sedán de cuatro puertas del modelo original para adoptar la forma de una coupé de dos puertas de proporciones compactas:
Dimensiones: Mide 4,12 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,27 metros de alto.
Rodado: Incorpora llantas de 19 pulgadas en el eje delantero y de 20 pulgadas en el trasero, logrando una inclinación visual hacia adelante que evoca a los autos de rally modernos.
Estética "café racer": Inspirado en la personalización de motocicletas clásicas, el modelo prescinde de ornamentos superfluos. La moldura cromada lateral histórica se integró como una línea de tensión en la carrocería, mientras que el capó frontal se desmonta en una sola pieza.
Firmas luminosas y referencias: Presenta un frente biselado sin parrilla tradicional con seis proyectores LED redondos en 3D. Mantiene la línea de carácter a media altura —con función aerodinámica para canalizar el aire—, los pasos de rueda rectangulares y los espejos retrovisores tipo concha.
Pintura exterior: Reinterpreta el color histórico Bleu de France mediante una pintura de tres capas con nácar y un ligante azulado que resalta las formas del vehículo según la incidencia de la luz.
Franjas Gordini: La clásica doble franja blanca dejó de ser un adhesivo para convertirse en un elemento estructural que ordena componentes como la rejilla del parabrisas, los ópticos traseros y el diseño del salpicadero.
Propulsión eléctrica y arquitectura dinámica
El prototipo reinterpreta el esquema original de propulsión posterior a través de un esquema completamente eléctrico:
Motorización: Propulsor eléctrico que entrega 270 CV de potencia.
Tracción: Transmisión al eje posterior, manteniendo el espíritu dinámico y la arquitectura de tracción trasera del modelo de 1964.
Habitáculo, materiales y tecnología a bordo
El interior combina una atmósfera de competición con terminaciones de alta calidad, evitando el uso de plásticos a la vista:
Materiales: Revestimientos en aluminio cepillado y Alcantara, combinados con asientos baquet tapizados en pana azul en la zona central como guiño a los tapizados de la época.
Instrumental: El salpicadero de aluminio incluye indicadores circulares flotantes en formato de pantallas digitales, complementados por un botón rojo para el cronómetro en el centro de la consola.
Detalles deportivos: Los paneles de las puertas presentan pespuntes que simulan los cordones de un circuito de carreras, mientras que la doble franja de la carrocería ingresa al habitáculo pasando gradualmente del color blanco al azul.