Tener un auto seguramente es una ventaja, pero también significa un costo muy alto que hay que considerar, ya que en muchos casos puede alcanzar el 60% del salario mínimo.
De acuerdo con iProfesional, los usuarios compradores evalúan la "factura" a pagar al momento de elegir un modelo, pero Incluso, modelos de los más económicos, como Fiat Palio, Chevrolet Classic o Volkswagen Gol, superan fácilmente los $100.000.
Y con el aumento de los automóviles crecieron los costos de mantenimiento.
Como consecuencia, muchos usuarios de autos medianos de marcas generalistas, como Peugeot 408, Toyota Corolla o Ford Focus, necesitan cerca de $6.000 para utilizarlo y, además, tenerlo en buenas condiciones.
Cabe destacar que, a comienzos de 2013, estos costos podían insumirle a un propietario unos $3.500 mensuales. Es decir que, en el lapso de dos años, la factura se encareció cerca de un 70%.
Combustible
Si se calcula un uso de 15.000 kilómetros al año para un auto que consume a razón de 10 litros cada 100 kilómetros, esto arroja que, cada 30 días, se requerirá cargar unos 125 litros promedio.
Considerando un precio cercano a los $11,90 para la nafta súper (de acuerdo con el último aumento dispuesto por YPF en Mendoza), esto implica que, al final de mes, el paso por los surtidores habrá arrojado una cuenta de $1.487,50.
Seguros
El seguro es un gasto fijo que resulta ineludible para un propietario. Los valores de las coberturas aumentaron en 2014, impulsadas tanto por la inflación generalizada como por la suba del precio de los autos, que fue del 50% para los masivos y del orden del 100% en el caso de los premium.
Para el primer bimestre de 2015, la actualización de tarifas fue de entre un 10% y 15%.
De este modo, el propietario de un vehículo del segmento medio con un año de antigüedad, como un Ford Focus, hoy está abonando unos $1.800 por una póliza del tipo tercero completo, alcanzando los $3.000 en el caso de las "todo riesgo".
A estos valores habrá que sumar $70 promedio si se agregan ítems extra como las coberturas por granizo, o las que se aplican a llantas especiales y estéreos.
Services y "algo más"
Para los autos seminuevos, realizar un service es casi una obligación, dado que no efectuar los controles a los 10.000, 20.000 o 30.000 kilómetros implicaría perder la cobertura de la garantía, enfrentando el riesgo de que cualquier desperfecto se convierta en un gasto importante por el cual no responderá la terminal.
Así, quien recorre más de 15.000 km a lo largo de 12 meses, podrá tener que enfrentar dos service anuales.
Los precios cambian según el modelo y la marca del vehículo. Pero, en general, para una unidad entry level, se deberán pagar unos $1.400, en tanto que, para un sedán mediano, este concepto puede alcanzar los $2.500 por cada "puesta a punto".
A los que pueden sumarse gastos por eventualidades:
-Neumáticos: $2.500 promedio (primera marca). Para un Renault Fluence o Toyota Corolla de 16" pueden llegar hasta los $2.900.
-Baterías: las de primeras marcas pueden ir de los $1.200 a los $.2000.
-Amortiguadores: los genéricos parten desde los $2.500 (delanteros y traseros).
-Sistemas de frenos: el juego de pastillas tiene un valor por encima de los $1.500 para un mediano.
Impuestos y aranceles, más altos
Este año el gobierno mendocino determinó un aumento del impuesto automotor de hasta un 30% (para los modelos que vayan desde 1997 hasta 2013). Claro que hay que tener en cuenta que la legislación actual prevé descuentos para quienes paguen sus impuestos con anticipación, de entre un 20% y un 10%.
De acuerdo con lo publicado en el Boletín Oficial de la provincia de Mendoza, en enero, los costos del impuesto en algunos de los vehículos que figuran en el ranking de los más vendidos son:
* Volkswagen Gol $2321
*Peugeot 207 $3307 (COMPACT ACTIVE 1.4 3P)
* Fiat Palio $2197 (Fire 3P)
* Chevrolet Classic $2391 (3P LT 1.4N)
Los diez modelos de menor precio y que figuran en el ranking de los más vendidos –grupo que incluye al Vokswagen Gol, Peugeot 207, Fiat Palio y Chevrolet Classic, entre otros-, ya se “adueñaron” del 35% del mercado en lo que va del cuatrimestre.
Cabe destacar que, hasta abril de 2014, este segmento representaba el 28% de las ventas totales, es decir, siete puntos menos.
Los gastos de mantenimiento tienen una fuerte influencia en este cambio de menú, dado que la “factura” que se debe pagar por el cuidado y uso de un vehículo económico puede demandar entre $1.500 y $2.000 menos que una unidad mediana y con mayor equipamiento. Esto, por supuesto, sin considerar el recambio de piezas sensibles o la reparación de un desperfecto mecánico, donde la brecha puede resultar mucho mayor, de acuerdo con IProfesional.