El servicio de subterráneo de la ciudad de Buenos Aires podría duplicar el precio del pasaje o cerrar en el corto plazo por la caída de la recaudación, advirtieron hoy diversas voces luego de que ni el gobierno nacional argentino ni el de la capital destinaran fondos para su funcionamiento en 2013.
"Así esto va a que se pare solo el subterráneo. Metrovías no puede cubrir con la recaudación los costos que tiene, ni pagar los sueldos de los trabajadores", alertó el secretario de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), Roberto Fernández.
"Los costos que hay son grandes, se necesitan 90 millones de pesos (19 millones de dólares) mensuales para cubrir los gastos y se recaudan 50 millones", graficó el sindicalista, quien anunció que denunciará ante la Justicia esta situación.
El metro porteño está en medio de una disputa entre el gobierno de la presidenta peronista Cristina Fernández de Kirchner y el jefe de gobierno porteño, el líder de centroderecha Mauricio Macri.
La Nación transfirió a inicios de año el servicio de subterráneo a la ciudad, que en principio aceptó el inicio del proceso de traspaso y subió un 127% el costo del pasaje. Pero luego rechazó la transferencia y se inició un largo conflicto.
El subte porteño trasladaba más de un millón de pasajeros diarios antes del alza del ticket, cifra que disminuyó un poco luego, pero que se mantuvo en torno a unos 900.000 usuarios.
Ninguno de los dos gobiernos destinó parte de su presupuesto a subsidiar el servicio de metro para 2013, por lo que el costo del pasaje podría duplicarse de los actuales 2,50 pesos a 5,00 pesos (poco más de un dólar, a la cotización oficial), cuando un ticket en el ómnibus urbano cuesta 1,10 pesos.
"La ciudad está fuera del contrato de concesión de los subres, no tenemos nada que nos obligue o nos permita incorporar algún tipo de fondo destinado a este servicio", explicó el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti.
"Si el gobierno nacional estuviese dispuesto a colaborar con las obras e inversiones necesarias, la ciudad podría aceptar" hacerse cargo de la red de subterráneos, señaló.
Una extensa huelga de los trabajadores del metro, que reclamaban un alza salarial, generó semanas atrás un caos en la ciudad de Buenos Aires, saturada de tránsito vehicular y de ómnibus urbanos.
Fuente: DPA.de