La cámara que nuclea al transporte de larga distancia puso paños fríos al anuncio del Gobierno nacional de pasajes terrestres Mendoza-Buenos Aires a $66, en el marco de la nueva legislación que habilita las low cost en colectivos.
El Ministerio de Transporte de la Nación publicó este viernes un cuadro tarifario testigo en el que consigna el tramo Buenos Aires-Mendoza (1.082 kms) con nueva tarifa mínima de base $66, muy por debajo de los $1.314 anteriores a la norma.
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Este viernes se publicó en el Boletín Oficial la resolución del Ministerio de Transporte que elimina el piso para los precios.
Sin embargo desde la Cámara Empresaria de Buses de Larga Disancia aclararon que se trata de precios teóricos de referencia que deben ser ajustados a los número reales de las empresas.
"Lo tomamos con mucha cautela", señaló Gustavo Gaona, vocero de la central empresaria. "El Gobierno lo único que dice es que 'podrían ofrecer' esos precios; pero después las empresas tienen que poder asumirlas. La tarifa de bajo costo debe tener bajo costo; y las empresas hoy en día lejos de tener bajo costo tienen alto costo", explicó en charla con Cambio de Aire, por MDZ Radio.
"Lejos de querer 'pincharle el globo' a más de uno , esto genera mucha expectativa. Nosotros conectamos 1.600 destinos en todo el país, muchas veces con rutas que no son rentables pero que debemos cubrir porque se trata de un servicio básico regulado por el Estado", explicó Gaona.
El vocero explicó que ya antes de la disposición del Gobierno algunas empresas ofrecían pasajes con un 50% por compra anticipada.
Ahora esperan al análisis de costos antes de ofrecer precios oficiales. "Mucha gente que tiene que viajar y no encuentra el precio del Gobierno se va a enojar con nosotros, por eso preferimos la cautela; de todos modos nosotros trabajamos con otro objetivo más importante que este anuncio: el ver cómo bajamos costos para bajar el precio no solo con tarifas especiales sino todos los días".
En desventaja con el avión
Consultado sobre el impulso del Gobierno nacional a la "revolución del avión", el vocero señaló que, a diferencia de las low-cost aéreas, los micros tienen un rol social para conectar todos los pueblos más allá de la rentabilidad.
"No nos oponemos a que la gente viaje a buen precio en avión, pero le reclamamos al Estado que las reglas no son iguales para nosotros (...) El avión conecta 40 ó 50 destinos en el país, y estas low cost solo quieren rutas rentables en horarios rentables. El colectivo conecta algunos destinos que no son negocios, pero tenemos que ir por norma del Gobierno", explicó.