El gobierno provincial presentó hoy el proyecto de refuncionalización integral de la Costanera, que prevé una inversión de unos 15 millones de dólares en 18 meses.
La Provincia apelará a un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el plan, que abarcará el tramo de calle Brasil al carril Mathus Hoyos.
Hacé clic aquí para conocer el proyecto completo
El coordinador de la Unidad de Financiamiento Internacional (UFI), Alejandro Zlotolov, explicó: "El proyecto de la Costanera fue formulado por personal de Vialidad y ya está listo. Estamos preparados para licitarlo en abril. El plazo de ejecución será de 18 meses".
El proyecto de la refuncionalización de la avenida Costanera prevé la intervención del espacio público para resolver las falencias formales y funcionales, también integrar proyectos nacionales, provinciales y municipales programados en el entorno de la Costanera para potenciar el impacto positivo de estos. La inversión total en este caso es de 15 millones de dólares.
Desde una perceptiva estratégica, también se advierte que el proyecto podrá jerarquizar y orientar la acción municipal sobre los ejes transversales a la Costanera que recorren sitios de interés social; turístico e histórico del área metropolitana, como son: Beltrán- P.Molina; Lavalle - Godoy Cruz; Alem - Bandera de Los Andes; Acceso Este -V. Zapata; Morón - A. Calle y Brasil - Berutti.
Beneficios de la obra
Este sector de la Costanera fue el área fundacional de Mendoza desde la que se proyectó la ciudad. Con este proyecto se busca recuperar la identidad de la zona a las diferentes velocidades de paseo: tanto en vehículo, en bicicleta o a pie.
Fluidez vehicular:
Mejoramiento de la calzada
Generación de nueva red de semáforos (onda verde)
Carteles LED con indicaciones de tránsito
Ordenamiento vehicular
Nuevos puentes
Rediseño de rotonda del avión
Circulación de peatones y ciclistas
Más seguridad: iluminación peatonal en todo el trayecto de ambos lados
Veredas accesibles: eliminación de escalones, colocación de rampas y dispositivos especiales peatonales para no videntes: baldosas, barandas.
Ciclovías: independientes de la calzada
Integración peatonal de Guaymallén y Capital mediante ensanche de puentes peatonales. (Terminal, área fundacional).
Paisajístico
Generación de un parque en la zona de la rotonda del avión.
Rediseño del paisajismo del nudo vial.
Paseo lineal durante todo el trayecto: jardines a los laterales del canal. Puesta en valor del Cacique Guaymallén.
50 mil m2 de jardines.
Recuperación de la baranda helicoidal del Canal implementando medidas de seguridad en todos los bordes del mismo. Se decidió recuperar esta baranda porque es un producto de diseño mendocino.
Este plan se integra con proyectos provinciales y municipales:
Remodelación del Parque O´ Higgins (Municipalidad de la Capital)
Remodelación de la Terminal (Gobierno de Mendoza)