Después de seis días, el paso Cristo Redentor fue habilitado a las nueve de la mañana y unos 1.200 camiones que estaban varados en Uspallata comenzarán a cruzar hacia territorio chileno. Sin embargo, a las 12.30, el tránsito fue cerrado debido a las condiciones climáticas en la zona.
Mientras tanto, la obra que solucionaría este problema no tiene plazos ciertos de construcción. Así lo confirmó el representante de Mendoza en el Ebifetra (Ente Binacional del Ferrocarril Trasandino), Mariano Pombo (foto), exministro de Infraestructura de la provincia.
"Es una obra que se realiza bajo iniciativa privada. Las negociaciones eran muy lentas porque no había una prioridad en el trato del tema por parte del Gobierno chileno, hasta que asumió Bachelet. Ahora se dio a Ebifetra seis meses para solicitar a la empresa que propuso la obra las dudas que tenemos sobre el proyecto", sostuvo Pombo.
"Nosotros cumplimos y la empresa respondió hace dos meses. Las comisiones de Argentina y Chile evalúan ahora esa información. En función de lo que analicemos, surgirá la posición sobre si el proyecto es viable o no", señaló Pombo en Uno nunca sabe (MDZ Radio), y agregó: "No hay plazos. Al no haber una licitación, no hay una fecha límite".
En relación al costo, Pombo sostuvo que se le solicitó a la empresa una actualización de valor. "Está en el orden de los 8 mil millones de dólares. Sea cual sea la inversión, los inversores piden 'garantía soberana', de los estados. Si la ecuación que pasan no es real, los estados de ambos países deben hacerse cargo", continuó.
Video promocional de la obra de Eurnekián.
El proyecto, a cargo de la Coorporación América de la familia Eurnekián, fue anunciado en 2008, cuando se propuso la idea de construir un túnel de baja altura que conecte Argentina con Chile y que permita a los transportes de carga cruzar la cordillera aún en época de tormentas. Sin embargo, en los hechos, no han existido avances.