La polémica por los vuelos low-cost está latente, a pesar de que las aerolíneas advierten que en una línea de bajo costo no implica un riesgo adicional en la seguridad aérea.
Según datos de la Aviation Safety Network, que registra los incidentes aéreos de los aviones con más de 12 pasajeros, las compañías baratas han sufrido al menos doce incidentes desde 1990. El de los Alpes Franceses fue el primero con víctimas mortales, según esta red.
Ante esta situación el comandante de avión y piloto de Austral, Carlos Rinzelli explicó a MDZ Radio como operan estas empresas y cual es la diferencia que los hace menos costosos los pasajes aéreos.
-¿En qué se acortan los gastos de una empresa low-cost?
-En primer lugar, cuando los aviones están en línea de vuelo, es porque están en condiciones de volar, sino no pueden estar en línea de vuelo. La reducción de costos de las empresas low-cost tienen que ver con el servicio prestado a bordo, los espacios entre un pasajero y otro, la incomodidad de llevar la valija casi hasta el pie del avión para cargarla de manera personal.
-También hay que hacer otra lectura, porque el reclutamiento de los pilotos en las empresas low cost hace que todo lo que tenga que ver con el entrenamiento de los pilotos no se hace centralizado. En una compañía convencional el entrenamiento de los pilotos lo provee la empresa, con lo que la empresa quiere para sus pilotos y para sus vuelos. Así, yo sé perfectamente qué va a hacer el copiloto y él sabe perfectamente qué voy a hacer yo.
¿Las empresas low-cost no cumplen con las normas de seguridad?
-No hay manera de no cumplir con las normas. Yo lo que digo es que fuera de la reglamentación, nada, a partir de ella, vos acomodás tu aerolínea a lo que creas conveniente para prestar servicio.
-¿Qué gastos se achican?
-Menos personal para el check in, menos gente para cargar las valijas en el avión, menos espacio entre asiento y asiento y no hay servicio abordo. Por otro lado, una venta anticipada de billetes, que tampoco lo veo mal. Si un avión vendió 90 pasajes, no está mal ofertar a último momento los 10 pasajes que nadie compró. Eso más que con la seguridad tiene que ver con el marketing.
-Cada vez que ocurre un accidente, se vuelve a poner la lupa sobre la seguridad de los vuelos. ¿Hay motivos fundados para tener miedo sobre la seguridad de los vuelos?
-Ninguno. En los últimos 5 años se incrementó el tráfico aéreo en un 38%, hay casi el doble de aviones volando que hace 5 años. Hay una aplicación que se llama "Rider 24", donde ves cómo están volando los aviones en el mundo, hace unas horas había 11 mil aviones volando. Esto quiere decir que con el incremento brutal del tráfico aéreo, los porcentuales de los accidentes han disminuido considerablemente, hoy la accidentología está en 3% o menos. Lejos de lo ocurrido, ha habido una clara disminución en los accidentes de aviación.