En las últimas horas, la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) emitió un comunicado de prensa denunciando una serie de irregularidades en la prestación de servicios del Aeropuerto Internacional El Plumerillo.
Fue luego de que el domingo pasado se registraran inconvenientes de diversa índole con los vuelos en la provincia.
De acuerdo con lo que reclama el gremio ad hoc, los inconvenientes se han agudizado en la última semana.
“Llama la atención tanto en el sistema de comunicaciones entre el Centro Control de Aérea Mendoza como en las aeronaves en vuelo sumado a la deficiente operatividad del radar de Mendoza”, dice un comunicado emitido por ATE.
En el mismo documento, se denuncia que esto ha obligado al personal a tomar decisiones drásticas como la suspensión de Servicio de Control para resguardar la seguridad operacional de la navegación aérea en la región y no poner en riesgo la vida de los usuarios.
A ese respecto, MDZ habló este jueves con Gerardo Ibáñez, delegado gremial de ATE ANAC del aeropuerto de San Rafael, quien refirió que el domingo pasado ocurrió “algo que venimos denunciando (…) El domingo comenzaron a fallar las comunicaciones, tránsito aéreo hizo la comunicación pertinente a todos los aeropuertos del país y se dejó de informar a la aeronave la localización de las demás aeronaves y la posición de ruta. El avión no podía tener contacto con la base.”
No obstante, Ibáñez admitió que actualmente la situación está normalizada en El Plumerillo.
Respecto de la situación aeroportuaria, detalló: “El sistema cada día se degrada más, no hay inversiones en equipamiento, no hay ingreso de personal, no hay organismo que rija el control de tránsito aéreo”.
En tal sentido, señaló que los radares de vuelo que se utilizan tienen problemas de cobertura: “No son fiables, tienen más de 40 años de antigüedad”.
Ibáñez anticipó que desde el gremio se hará la denuncia ante el Ministerio de Trabajo y ante la Fuerza Aérea: “No sé si hay alguien que esté actuando de oficio en esta causa.”
Por último, Ibañez remarcó: “Lo urgente que se necesita es equipamiento nuevo, no se puede seguir con equipos de 30 o 40 años de antigüedad. Con equipos fiables se trabajaría como dicen las reglamentaciones internacionales”.
Y concluyó: “El riesgo de accidente existe, pero hay profesionalismo de la gente de control y están supliendo falta de equipamiento”.