Mañana viernes se cumple un mes de una de las tragedias más dramáticas que vivió la provincia en los últimos años. Se trata del accidente ocurrido en San Martín, a la altura del autódromo Ángel Pena, entre un camión de carga y un colectivo de línea que venía de Córdoba.
El fiscal Martín Scattarreggi, a cargo de la investigación, dijo a MDZ “que sólo falta el resultado de algunas pericias solicitadas a la Policía Científica y a Bomberos, pero la causa está prácticamente cerrada”.
Restan esclarecer aspectos técnicos de la mecánica del accidente, como es la velocidad a la que efectivamente iba Genesio Morales en el camión donde transportaba ajo. Otro de las datos que se pueden precisar con el informe de Científica es si hubo alguna maniobra para tratar de esquivar al colectivo, lo que se establecerá con el análisis de las marcas detectadas en el asfalto, por ejemplo.
“También estoy esperando la pericia de Bomberos, a partir de la cual vamos a saber porqué se prendió fuego el colectivo de línea, tras el impacto”, señaló el investigador y opinó, “no es normal que se incendie un vehículo inmediatamente después de un impacto de estas características, por eso solicité a los peritos que informe si había material inflamable en el micro”.
Oto de los elementos que necesita determinar el fiscal, es si el chófer de colectivo intentó esquivar el camión, si tuvo oportunidad de hacer algún tipo de maniobra.
Aunque remarcó, “faltan detalles para cerrar el caso, el grueso del caso es evidente, un chófer iba a contramano a 100 kilómetros por hora y en estado de ebriedad”.
Lo que está claro es que con la muerte del chófer, la posibilidad de elevar una acusación, que es mi tarea como fiscal, es nula.
No hay dudas de la responsabilidad penal de Genesio Morales, el conductor brasilero que se desempeñaba en la empresa brasileña ACM, pero, “lamentablemente está muerto y no podemos establecer por qué se cruza de carril, cuando en un primer momento iba por la vía correcta y de forma lineal hasta que repentinamente se cruza a la altura de Fray Luis Beltrán”.
En lo personal pienso que se deberían implementar acciones, como la aplicación de un protocolo a la hora de realizar las cargas, con su correspondiente examen físico al conductor.
Con su muerte Morales se llevó muchos interrogantes, uno de ellos es por qué si tenía unos 2,32 gramos de alcohol en sangre mantuvo todo el trayecto de forma lineal y no hubo zigzagueo según los testigos oculares y las filmaciones.
Otro de los grandes misterios es si se quiso quitar la vida, porque lo inexplicable es el cambio de carril, cuando en un primer momento, su conducir era correcto.
“Lo que está claro es que con la muerte del chófer, la posibilidad de elevar una acusación, que es mi tarea como fiscal, es nula”, reconoció.
No sólo que no existe un protocolo, sino que tampoco se implementan tecnologías como el control por GPS que frente a una maniobra indebida, se puede frenar el camión desde el centro de control, sugirió.
Lo dramático de la tragedia fue tan grande que no hay responsables a quien meter preso por las 16 muertes y los heridos que dejó el incidente de tránsito.
“Este accidente se pudo haber evitado porque hubo una serie de alertas a la policía para detener al conductor. En lo personal pienso que se deberían implementar acciones, como la aplicación de un protocolo a la hora de realizar las cargas, con su correspondiente examen físico al conductor”, opinó Scattareggi.
“Cuando estaba realizando la instrucción y consulté este aspecto y la carcajada de respuesta llegó a Maipú”, ironizó el fiscal.
“No sólo que no existe un protocolo, sino que tampoco se implementan tecnologías como el control por GPS que frente a una maniobra indebida, se puede frenar el camión desde el centro de control”, sugirió.
Una vez que estén las pericias de Policía Científica y de Bomberos el caso quedará cerrado para la Justicia, aunque la sociedad demanda cambios importantes en los controles policiales que fueron ineficientes, cuando no, nulos la fatídica tarde del 7 de febrero último.
Responsabilidad policial
Santiago Garay, Fiscal de Delitos Complejos, tiene a su cargo la investigación penal por la responsabilidad de los 13 policías que desempeñaban distintas tareas al momento del accidente, y que pese a ser alertados, no actuaron en consecuencia.
Mientras tanto, desde la Inspección General de Seguridad se lleva adelante la investigación administrativa, que puede quedar en suspenso, hasta tanto el fiscal realice las acusaciones.
De encontrarlos culpables, los uniformados pueden quedar exonerados de la fuerza, ante el grave episodio protagonizado en la Ruta 7 en el que perdieron la vida 16 personas.