Representantes de APLA exigen que el Ejecutivo mendocino eleve a la Legislatura el Estatuto del Departamento de Aeronáutica de la División de Contingencias Climáticas (DACC). El estatuto incluiría a los técnicos de los radares, a los mecánicos, pilotos y personal administrativo.
El Secretario del Interior de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), visitó MDZ para contar que hace cuatro años que buscan enmarcar a los pilotos en una reglamentación que les de estabilidad.
Por ahora los 24 pilotos que prestan servicios para la DACC, deben facturar para el Gobierno por los servicios prestados y cada año se les renueva un contrato. El problema que ellos señalan es que de esta manera, no pueden llamar a paritarias para pedir condiciones laborales acordes a su tarea, y deben regirse por los aumentos que logre ATE.
De acuerdo con Dante unas 50 personas estarían comprendidas en la nueva reglamentación que no logran que se apruebe. Por lo pronto -estiman que el estatuto difícilmente se aprobará antes del 1 de enero del próximo año- quieren discutir los términos del contrato en diciembre, para al primero de enero saber con qué se encontrarán en su tarea diaria.
Con este sistema no tenemos estabilidad laboral, y los pilotos no pueden establecerse en Mendoza, no pueden traer a sus familias, ni especializarse completamente en atacar tormentas, indicó Amigo.
Amigo, es piloto de Aerolíneas, por eso señaló que la tarea de quienes vuelan las naves de Contingencias es muy difícil: "mientras nosotros nos especializamos en evitar tormentas, y usamos los radares para no entrar en ellas, los pilotos de la lucha antigranizo deben atacarlas".
Capacitar a un piloto para que ataque una tormenta lleva 2 años como mínimo, entonces no es una buena inversión que se vayan buscando la estabilidad que les pueda dar una empresa aérea, comentó el secretario de APLA.
Los pilotos no reclaman aumentos salariales, indicaron que por el momento el contrato que firman año a año lleva incluida una cláusula por la cual el arreglo que logre ATE (en términos porcentuales) rige también para ellos.
Un copiloto cobra alrededor de $14.000, pero como deben pagar sus propias cargas sociales, el número real llega a los $10.000 estiman.
El hombre agregó que llevan años tratando de obtener un reglamento, por vías legales, porque "son conscientes de que un paro no le conviene a ningún mendocino. La lucha antigranizo funciona, y funciona bien, dejar caer una tormenta con toda la fuerza que tiene, podría destruir la producción de muchos, y eso no le conviene a nadie".
Finalmente, informó, para alegría de todos los mendocinos, que todo el equipamiento para la lucha antigranizo se encuentra en óptimas condiciones. Los tres aviones vuelan, y los 24 pilotos (12 copilotos y 12 pilotos) están trabajando en estos días previos a las cosechas.