El flamante director general de la Empresa Provincial de Transporte (EPTM), Leopoldo Cairone, aseguró que encontró a la empresa en pésimo estado y lo atribuyó a "los últimos ocho años de muy mala gestión". Entre los problemas detectados destacó la disminución del parque automotor y las frecuencias y las delicadas finanzas. De todos modos, prometió sanear la situación y convertirla en una "empresa ecológica" que deje de utilizar combustibles fósiles.
A pesar de que la oficialización de Cairone al frente de la EPTM fue hace un par de días con la publicación del decreto, firmado por el gobernador Alfredo Cornejo, en el Boletín Oficial, el ex legislador radical (que ya había sido director de la empresa en el gobierno de Julio Cobos) ya está recorriendo las instalaciones de la EPTM y ha logrado descubrir un panorama "lamentable".
Poniendo en contraste su paso anterior, Cairone recordó que "hace 10 años dejamos a la empresa con 42 troles y 125 colectivos (incluyendo el estatizado Grupo 2) y nuevas líneas, como la del barrio Paraguay (Grupo 2) y Universidad (troles)".
"Hoy, los colectivos han desaparecido casi todos, hay solo 30 trolebuses 'mal comprados', las frecuencias han disminuido un 40 por ciento, el estado patrimonial de la empresa es delicado y hay mucho desorden administrativo", añadió.
En ese sentido, puso como ejemplo que "en el depósito de calle Bandera de los Andes hay un lamentable estado de abandono; de los más de 50 troles que están parados allí intentaremos recuperar entre 2 y 3, mientras que el resto se tiene que vender como chatarra".
"Ha sido una gestión muy mala en los últimos ocho años", sentenció.
Más allá de los problemas, Cairone aseveró que "sacaremos la empresa de la crisis para resurgirla" y manifestó que "mi mayor objetivo es terminar en los próximos cuatro años con una empresa 100 por ciento ecológica", es decir que "todos los recorridos serán prestados por trolebuses, para que sean líneas limpias y compatibles con el medio ambiente, incluyendo los grupos 11 y 12".
Para ello "comenzaremos con la recuperación de las unidades existentes y, posteriormente, trataremos de buscar financiamiento externo para ir comprando de a poco e ir supliendo los colectivos por trolebuses".
Cabe recordar que hace casi tres años, el Gobierno justicialista presentó con bombos y platillos los nuevos troles 0km que habían sido adquiridos a la empresa cordobesa Materfer y readaptados por técnicos locales, prometiendo una renovación completa de la flota para fines del 2015. Ello nunca ocurrió e, incluso, hubo críticas por el manejo de esta operación, a las que se sumó Cairone: "Para cualquier prototipo de nuevo transporte, se necesita que funcione entre 1 año y medio y 2 años para saber todos los problemas que tiene. Con tal de mostrar algo, la gestión anterior esperó pocos meses para poner el prototipo en funcionamiento e inmediatamente compró el resto de los troles".
"No salieron en serie, como habían dicho, son todos casi artesanales y llegaron sin las sugerencias de Materfer, por lo cual se les encuentra siempre algunos problemas", indicó. De todos modos, el funcionario aclaró que ya tuvo contactos con la empresa cordobesa y deslizó que "es preferible comprar los que ya estaban haciendo ahí".
Por otra parte, Cairone fue consultado por el Metrotranvía, el transporte emblema del gobierno anterior y cuya principal crítica es el enorme gasto que insume a las finanzas provinciales: "Es una línea que no recibe subsidio nacional. Por eso el Gobierno, a través de (secretario de Servicios Públicos) Sergio Marinelli, se ha comprometido en tratar de gestionar algún subsidio como tienen otros servicios".
Además confirmó, como ya había dicho el subsecretario de Infraestructura, Daniel Chicahuala, que se terminará la obra de ampliación a Las Heras, la cual presenta un 30 por ciento de avance más el 50 por ciento de la compra de avance. "Eso permitirá convertirla en una línea troncal", subrayó.