Tras la muerte del taxista José Moreira, de 48 años, quien fue asaltado y asesinado de un disparo en la cabeza cuando realizaba un viaje en Las Heras, el gremio de taxistas llamó al paro en reclamo de medidas de seguridad.
El gobernador Francisco Pérez respondió al reclamo estableciendo la obligatoriedad uso cámaras de filmación, blindex y sistemas de GPS en todos los taxis y remises junto a la disminución, paulatina y gradual, del cobro de dinero en efectivo en las unidades.
Además, la norma establece que se ampliarán los puestos de controles policiales y acceso a líneas de crédito para equipamiento de los coches.
La experiencia de Ecuador
Un sistema similar al propuesto por Pérez se implementó en otro país de la región con relativo éxito. A esta altura del año, Ecuador ya tiene 180 taxis con equipos de seguridad que son parte del proyecto Transporte Seguro, impulsado por la Agencia Nacional de Tránsito, ANT.
Los diarios ecuatorianos informaron que la idea es comenzar por 3.600 taxis en la primera etapa, mientras que en la segunda se apuntará a 475 colectivos de línea.
A principios del 2013, las provincias ecuatorianas de Guayas, Santa Elena y Pichincha fueron elegidas por la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) para ser parte del programa piloto de la colocación de kits de seguridad como parte del proyecto Transporte Seguro.
Transporte ¿Seguro?
El proyecto integral de seguridad para el transporte público y comercial Transporte Seguro, iniciativa del gobierno ecuatoriano en conjunto con la ANT, tiene como objetivo reducir el índice de siniestralidad en las vías del Ecuador, con una adecuada planificación y control del servicio público y comercial de transporte y contribuir al Sistema Integral de Seguridad.
El proyecto tiene como objetivo alcanzar 55 mil unidades de transporte (17.000 buses y 38.000 taxis) a nivel nacional. Cada una de ella con un kit de seguridad.
Los kits contemplan botones de auxilio, un GPS, 2 cámaras de video infrarrojas con sistema de audio, un grabador digital de video móvil, los cuales funcionan con una plataforma integrada con el ECU 911, que monitorea todas las eventualidades para un auxilio inmediato.
Cabe destacar que los kits de seguridad son entregados e instalados sin costo. A partir del segundo año, los transportistas deberán cancelar alrededor de 40 dólares anuales por vehículo directamente a la operadora de datos móviles (CNT) por la transmisión de datos. Cuestión que despertó incomodidad por parte del sindicato, buscando un menor costo.
La inversión del proyecto es de 72 millones de dólares -financiados por el Estado- y su finalidad es mejorar la planificación, control y gestión del transporte público; además contribuirá a la seguridad ciudadana.
¿Cómo funciona?
El equipo de seguridad está conformado por dos cámaras de video, un grabador digital de video, un dispositivo GPS, un UPS y botones de auxilio. Los taxis tendrán tres botones y los colectivos uno.
El sistema se activa cuando el vehículo se enciende.
Tiene dos sistemas de transmisión. El primero es el del dispositivo GPS, que transmite la ubicación y velocidad del vehículo a la central de la Agencia Nacional de Tránsito en Quito.
Desde la central, la ANT puede monitorerar si un micro cumple con las frecuencias establecidas. El dispositivo también permite medir la velocidad a la que circulan los vehículos que tienen el equipo.
Además, las operadoras de transporte también pueden tener acceso a esta información para que puedan hacer el monitoreo a través de una conexión de Internet.
Por otra parte, los dispositivos de audio y video graban lo que sucede dentro del vehículo, pero se activa cuando el pasajero o conductor presionan uno de los botones de pánico. La señal llega al Sistema Integrado de Seguridad ECU-911, que coordinará las medidas a tomar con las unidades de auxilio. La información se queda en la grabadora por tres días, aproximadamente.
El proyecto permite además administrar diferentes tipos de información. La Agencia Nacional de Tránsito puede a través de él manejar las rutas, las frecuencias y estadísticas de tránsito que permitirá planificar proyectos.
Quito logró con este equipamiento reducir los delitos contra taxistas, que para el gobierno del presidente Rafael Correa, eran un problema.
“Dos delincuentes fueron detenidos, el viernes anterior, cuando intentaban asaltar un bus urbano de la línea 117, de placas GIH-0045, en las calles Gómez Rendón, entre las avenidas Quito y Machala, al sur de Guayaquil. En esa zona funcionan una gasolinera y el hospital de niños Francisco de Ycaza Bustamante.
La captura se logró gracias a que el conductor del bus accionó el botón de pánico y una cámara filmadora registró el hecho.
La alerta llegó al sistema ECU- 911 y desde aquí se comunicó de inmediato a la Policía, la que actuó en minutos y logró frustrar el robo y detener a los asaltantes.
El video del hecho narrado fue mostrado ayer a los medios de comunicación en las instalaciones del sistema ECU- 911, en Samborondón.
La presencia de la Policía en estos casos depende del sector en donde se encuentre, y el lugar donde se produzca el asalto. En esta ocasión, la tarea duró apenas dos minutos una vez presionado el botón de auxilio.
La cámara que filmó este intento de asalto, por primera vez, fue colocada por técnicos de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y corresponde al proyecto integral de seguridad para el transporte público y comercial denominado Transporte Seguro”, contó el diario “Hoy” del país de Rafael Correa, ejemplificando la implementación de un sistema que solucionó uno de los problemas más grandes que viven los países latinoamericanos; la inseguridad.