El aumento del boleto de micro urbano comenzará a regir desde el viernes y el boleto mínimo pasará a costar 2,50 pesos. La noticia la confirmó el secretario de Transporte Diego Martínez Palau, quien aseguró que la decisión de adelantar la implementación de la nueva tarifa se tomó hoy.
Al mismo tiempo el boleto del servicio de media distancia también aumentará cerca del 20 por ciento y el boleto mínimo costará 3 pesos. El Gobierno quiere presentar como una especie de compensación del sistema de trasbordo. Además, como adelantó MDZ, le exigirán a los empresarios la incorporación paulatina de tecnología en las unidades para mejorar el control. Según explicó Palau, comenzarán a preparar el nuevo sistema de Transporte que será licitado en 2015, pero algunos de esos cambios se implemantarán antes.
La voz de los gremios
No sólo es la misma película de siempre, sino que también tiene el mismo final. Frente a cada tarifazo, “el” perjudicado termina siendo, frecuentemente –por no decir “siempre”-, el trabajador. En esto coincidieron los representantes de los gremios locales que nuclean a buena parte de quienes utilizan cada día el servicio público de transporte, empleados públicos y docentes.
Dos son los contra-argumentos fundamentales de los gremios al aumento del boleto. (Incremento que, según indicó el secretario de Transporte Diego Martínez Palau no alcanzará el 20 por ciento).
-Uno es la depreciada y deficitaria calidad de la prestación del servicio que no condice con el incremento del boleto. Sobre este punto vale recordar que hace sólo 6 meses el pasaje urbano subió en un 50 por ciento mientras que el de media y larga distancia se incrementó en un 39 por ciento.
-El segundo es la afectación directa al bolsillo del usuario que cada vez se encuentra más acorralado por las subas tarifarias –considerando que en los próximos días, además de anunciarse el porcentaje de suba del boleto se determinará el incremento en la tarifa eléctrica-.
“No veo correlacionado –el incremento- con la realidad de quienes utilizamos el servicio público de pasajeros. Te dicen que el aumento no va a llegar a un 20 por ciento, como si tuviéramos que agradecerles”, arremetió Raquel Blas, secretaria general de la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE), en diálogo con MDZ Online.
Javier Guevara, secretario general del SUTE.
En ese orden, la titular de ATE llamó la atención sobre la realidad del trabajador que no sólo debe enfrentar el aumento del pasaje sino un panorama inflacionario generalizado.
“El laburante tiene un solo salario para afrontar el 20% de aumento aquí, el 35% de allá y el 50% de aquél otro”, denunció Blas.
Por su parte, Javier Guevara, secretario general del Sindicato Unido de los Trabajadores de la Educación (SUTE), contrapuso que en muchas provincias, los docentes no pagan para subir al colectivo y que, en medio de tales subas, Mendoza está bastante lejos de algo así.
“Estos incrementos afectan al bolsillo de los trabajadores que utilizan con más asiduidad el servicio público de transporte", opinó.
"Sabemos que hay provincias donde los docentes no pagan por viajar, cosa que no pasa en Mendoza. Si se concreta el aumento, será un golpe más de parte del Gobierno y todo ello va a reflejarse en la discusión salarial”, ejemplificó Guevara.
Blas se refirió asimismo a la calidad del servicio de transporte público y dijo que el Gobierno no está haciendo las veces de organismo contralor como prometió en los inicios de la gestión.
Raquel Blas, secretaria general de ATE.
“Me parece que sin haber revisado el sistema de transporte, sin revisar el costo por kilómetro recorrido que corresponde a los empresarios, entre otros, no se puede hablar de aumento”, postuló la gremialista.
“No vi que se hicieran los controles -a las empresas- que el Gobernador dijo que iban a realizar cuando asumió en la gestión”, añadió.
Además, intentado buscar una explicación lógica a tales subas y más allá de los argumentos esgrimidos por Martínez Palau –pauta salarial de los choferes, mejora tecnológica y boleto de trasbordo- Blas señaló que tales justificaciones “son una mentira” y que lo real es que la Nación ningunea los subsidios que le corresponderían a Mendoza.
“Todo esto tiene que ver en realidad con los subsidios que la Nación deja de pagar y que la provincia tiene que solventar. Lo que el Gobierno calcula es mantener la rentabilidad de los empresarios. Todo esto impacta y genera mayor conflictividad de cara a las discusiones salariales”, exclamó la representante de los trabajadores del Estado.
Blas cargó sobre la política impositiva y sostuvo: “Cuando no querés tocarle a los que realmente le tenés que tocar y perjudicás a la gente con impuesto a las ganancias, con tarifazos, entre otros; cabe decir que tenemos un serio problema de modelo”, arremetió.
En tal contexto, apuntó que “pedirle a Paco Pérez que se plante frente a la Nación en un año electoral como este” es una ilusión.
“Esto profundiza más aún el conflicto social y Pérez –Gobernador- debería haber vuelto de las vacaciones y haber pensado tres días, antes de hacer este tipo de cosas”, expresó.
Guevara dijo que las subas anunciadas formarán parte de la agenda de temas a plantear en las mesas de paritarias y señaló que el Gobierno debería “prestar mayor atención a los bolsones de recaudación”.
“Aquellos grupos que tienen mayor poder económico que son los sectores económicos que mejor les ha ido y quienes deberían gravar no lo hacen. Somos los trabajadores los que terminamos aportando, todo tiene que ver con una política tributaria de que grave más el que más gana y no al revés”, finalizó.