Un paro de 36 horas en el horizonte próximo. Tal es la contundencia con la que una parte de los trabajadores ven la contiunidad de un plan de lucha que tuvo su manifestación más fuerte el 20 de noviembre.
Rubén Pollo Sobrero, líder de los ferroviarios y jefe de los delegados del Sarmiento, quien fue parte de la conferencia que las agrupaciones convocantes al paro del 20 de noviembre dieron ese día a las 17, aseguró que esa es la forma de “profundizar el plan de lucha” luego de la falta de respuestas del gobierno nacional a los reclamos.
En comunicación con MDZ Online, Sobrero se pronunció sobre varios puntos, entre ellos, la posible aproximación de las dos CGT y las formas del senador ultrakirchnerista Aníbal Fernández.
- A una semana del paro, ¿cuál es la evaluación que hacen?
- El paro lo que mostró es la bronca que hay en los trabajadores por muchas cosas. Si bien el Impuesto a las Ganancias es un tema fundamental, lo que se demostró es que hay un reclamo de los trabajadores que no se soportaba y que a pesar de que hubo dirigentes sindicales que habían garantizado que sus gremios trabajarían, los trabajadores no les dieron bolilla y adhirieron al paro. Es una señal muy fuerte para mucha gente lo de la semana pasada.
- ¿Qué opinás sobre las declaraciones de Aníbal Fernández?
- Qué podés esperar de Aníbal Fernández, si Aníbal Fernández es un payaso que lo único que puede hacer son declaraciones, porque es la única forma en la que se puede hacer ver, porque no puede mostrar hechos ni en el gobierno ni como legislador. La única forma que tiene de mostrarse es hacer de vez en cuando una declaración de este tipo, pero no pasa de ahí.
"Aníbal Fernández es un payaso que lo único que puede hacer son declaraciones", sostuvo Sobrero.
- Después del paro ya se habla de la aproximación de las dos CGT. ¿Lo ves posible?
- La verdad es que nosotros a eso mucha bolilla no le damos, en realidad, lo que nosotros estamos proponiendo es un reclamo gremial con base en las asambleas, con un sindicalismo donde halla una horizontalidad importante y que los gremios no se conviertan en cueva de bandidos, que es lo que está pasando hoy en día, así que mucha bolilla no le damos, lo que sí creemos es que la CGT y los gremios se deben mantener unidos, más allá de sus conducciones.
- ¿Cuál es el siguiente paso?
- Yo creo que nosotros ahora debemos profundizar el plan de lucha, y que tenemos que ir a un paro de 36 horas, no hay otras alternativas.
Chatarra millonaria
A comienzos de este mes, la Auditoría General de la Nación (AGN) determinó que en la compra de trenes a Portugal y España se habían pagado sobreprecios, “además de que el 44 por ciento del material adquirido se encuentra fuera de servicio y de que a 21 unidades compradas a Portugal se le realizaron reparaciones para que pudieran ponerse en servicio, a pesar de que se habían adquirido ‘listas para operar”, agregaban las conclusiones de ese organismo sobre la adquisición, en la que hubo muchas más irregularidades.
A esto se suman las irregularidades que permanentemente denuncian los trabajores y los usuarios, además de la tragedia de Once, por la que está procesado el ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, investigado también por el pago de sobreprecios.
"No solamente hubo sobrefacturaciones, sino que también se compró chatarra”, aseguró.
Sobre la situación en la que se encuentran los ferrocarriles, Rubén Sobrero aseguró que a partir de todo lo sucedido han mejorado el estado de las vías, que fueron renovadas en su totalidad. “Pero en el resto estamos teniendo muy serios problemas, por ejemplo, los equipos de 24, que tenemos formaciones tenemos 16 o 17… Mejoraron un poquito las estaciones, las están pintando, las están ordenando, pero más de eso, no”, sostuvo el ferroviario.
De todas maneras, reconoció que “va a llevar mucho tiempo arreglar este desastre que hicieron”, y auguró un plazo de al menos dos años para reconstruir el ferrocarril.
Por último, respecto de las denuncias por sobreprecios en la compra de trenes a Portugal y España, y en línea con el análisis de la AGN, Sobrero señaló que la investigación lo que está demonstrando es la existencia de negociados, “porque no solamente hubo sobrefacturaciones, sino que también se compró chatarra”
“Acá, en el Sarmiento, a los trenes que compraron a Portugal los están cortando y vendiendo como chatarra, y en Remedios Escalada, casualmente, y entre comillas esto, se incendiaron las formaciones que habían comprado, todas. Entonces, queda claro que es un caso para investigar seriamente”, concluyó el representante de los ferroviarios.
Alejandro Frias