El próximo jueves 2 de febrero es una fecha clave para el sistema de transporte público de Mendoza. Ese día, en un cónclave en Buenos Aires, los funcionarios locales del área tendrán más en claro el panorama que la Nación está pergeñando en materia de subsidios a las empresas pero también en el sistema de pago por parte de los usuarios.
De esta reunión participará el secretario de Transporte de Mendoza, Diego Martínez Palau, que se encontrará con su par nacional, Juan Pablo Schiavi. En ese encuentro, Martínez Palau espera definiciones del Gobierno nacional que alcanzarán a Mendoza.
Una de ellas es la definición acerca del sistema de subsidios que se le otorga a Autam, los empresarios del transporte urbano de Mendoza. Actualmente, Autam recibe el subsidio por kilómetro recorrido, aunque en las últimas semanas se han vislumbrado que podrían haber cambios al respecto.
Desde el Gobierno, se han manifestado en contra de este método y aunque aseguraron que respetarán los contratos del sistema que se implementa desde 2005, no ocultan la preferencia por el cambio a un subsidio apuntado hacia el usuario -es decir, pagar por cantidad de usuarios que viajan en determinada línea-.
Martínez Palau ya aclaró que este cambio en el sistema de los subsidios depende de lo que decida la Nación -puesto que los fondos son aportados por el Gobierno nacional-, si finalmente decide eliminar los subsidios, tal como se viene especulando en el sector y tal como ha sucedido con otros servicios públicos en un marco de ajuste de la economía nacional.
Otro anuncio importante que puede darse en esta reunión es la decisión del Gobierno nacional de implementar el sistema de pago SUBE de manera progresiva al resto del país y que se utiliza actualmente en Capital y Buenos Aires. De ser así, este sistema vendría a reemplazar a la RedBus cuya principal crítica, por parte de los usuarios, es la de no haber ampliado los puntos de venta desde su aplicación.
Precisamente, en la última semana, desde la secretaría de Transporte confirmaron que la firma que operaba las máquinas en los colectivos de la RedBus ya no es más Siemmens, que fue adquirida el año pasado por la consultora y empresa de servicios francesa Atos. Este nuevo operador de las máquinas que funcionan con la tarjeta electromagnética y monedas, ha prometido ampliar los puntos de carga, una de las principales quejas de los usuarios, de acuerdo con lo que publica diario El Sol.
Así mismo, se está analizando realizar las cargas a través de otros sistemas digitales que evitarían las largas colas en los puntos de recarga. Entre ellos, la carga a través de mensajes de texto.
De esta reunión con Schiavi, también saldrá una definición importante: si aumentará el precio del boleto en Mendoza. Desde Transporte, indicaron que Martínez Palau optó por el silencio hasta tener más novedades a partir del encuentro en Capital.
SUBE
Qué es SUBE. Es el Sistema Unico de Boleto Electrónico que se utiliza para abonar en colectivos y trenes pero que también funciona como una tarjeta de débito, ya que puede servir para comprar en algunos locales adheridos.
Cuáles son sus ventajas. La principal facilidad es que evita la necesidad de utilizar efectivo, sobre todo, la a veces infructuosa búsqueda de monedas que los usuarios suelen encontrar en nuestra provincia, aunque también permite el pago con monedas. Una diferencia con el sistema implementado por Siemens con las máquinas de RedBus arriba del colectivo es que el sistema de Sube sí ofrece vuelto en monedas -en el caso de abonar con efectivo-. Tampoco emite un boleto de papel -tal como ocurre con la RedBus, que muestra el saldo- ya que es un sistema de boleto electrónico.
Cómo se obtiene. Primero, hay que conseguir la tarjeta electromagnética en los centros de distribución completando un formulario de solicitud. La obtención es gratuita e incluso el formulario puede bajarse de Internet. Luego puede cargarse con un mínimo de dos pesos -el pasaje en Capital cuesta 1,25 pesos- en los centros adheridos y un máximo de 100 pesos.
Maxi Quinteros en Twitter: @rayosycenteyas