Celso Jaque le va dando forma a su último año de gobierno y bajo el sello “Gestión Jaque” prepara uno de los platos fuertes de su campaña electoral que es el arranque del Metrotranvía.
Para eso Mariano Pombo, subsecretario de Obras Públicas se encuentra en la ciudad estadounidense de San Diego para ir despachando las primeras formaciones de trenes urbanos que el Gobierno compró para el sistema férreo para Mendoza.
El sistema de transporte que cambiará la fisonomía del casco urbano del Gran Mendoza es una de las apuestas de Jaque para mostrarse como hacedor en el último tramo que le queda a su “tren gubernamental” después de tres años de marchas y contramarchas.
La idea oficial es dejar la sensación de un gobierno en acción más allá de los contratiempos y la deprimida imagen que no puede revertir en el electorado de acuerdo a las encuestas, por más que los últimos sondeos mostraron un leve repunte en ese sentido. Aunque, por ejemplo, la imagen de Jaque nunca pudo sentir las mieles de la simpatía popular que sí gozó Cristina Fernández luego de la muerte de su marido Néstor Kirchner.
En diciembre aparecieron estos carteles sobre las vías.
De tal modo que Jaque ha apostado a autoimpulsarse con gestiones propias y mostrar esas acciones como parte de su administración y el Metrotranvía es una de las cartas del malargüino. Una de las primera señales fue plantar bandera con carteles anunciando las tareas de la obra sobre las vías con el mencionado eslogan “Gestión Jaque” y un logo a modo de sello de certificación con la esfigie de Cristina Fernández.
Jaque viajó la última semana de agosto junto al ministro de Infraestructura, Francisco Pérez y tres diputados a California para adquirir los vehículos que unirán la Ciudad con Maipú. En total son 11 duplas de material rodante marca Siemens modelo U” 89, que se han entregado pintadas y con repuestos nuevos.
Las unidades que transitarán por Mendoza tienen una capacidad de 180 pasajeros cada una y puede unirse un convoy de hasta 3 vagones en horas pico. Cuentan con un doble comando, delantero y trasero, para mejorar el rango de maniobras. Cada una de las llamadas duplas tuvieron un costo de de 302.273 dólares. En esta oportunidad partieron dos duplas desde San Diego y para mitad de año Jaque pretende poner en marcha 6 de las 11 duplas adquiridas para habilitar parcialmente el sistema mientras termina las obras.
La idea es llegar con el tren urbano transitando para agosto antes de las elecciones internas abiertas y obligatorias que el gobierno nacional ha fijado para los cargos nacionales. No hay que perder de vista que Jaque pretende, aunque todavía no lo ha blanqueado, ser candidato a diputado nacional, más allá de la resistencia peronista que salió del sector interno azul.
El itinerario desde California
Pombo tiene la tarea de acondicionar las unidades, máquinas y vagones, para que lleguen a nuestra provincia casi listas para ser montadas sobre los rieles. La idea es que en un mes las primeras cuatro formaciones (cada una está integrada por una máquina y dos vagones) lleguen a la provincia en un periplo combinado tierra-mar-tierra.
Las maquinarias partieron desde San Diego con rumbo al puerto texano de Houston desde allí partirán en barco hasta el Canal de Panamá y traspasarán el istmo y por el Pacífico hacia el sur desembarcarán en el puerto de Antofagasta. Luego por carretera cruzarán la cordillera por el Paso de Hamas en Jujuy y ya en Argentina “descenderán” hasta Mendoza.