Nissan fue la última en entrar en la pelea -a mediados del 2017- en un segmento que arde por la dura competencia, los actores de peso que juegan y los nuevos -chinos- que vienen a intentar elevar la vara.
En este caso, hablamos de Kicks, la SUV para el segmento B (chico) de la marca japonesa. A la confiabilidad que se le atribuye a la marca, hay que sumarle una interesante apuesta al diseño, saliendo de las líneas obvias que tiene la mayoría de los Nissan que se comercializan en el país.
La Kicks es atractiva, llama la atención, está bien planteada y se destaca entre los vehículos que la rodean. Sin dudas el frente, con mucha personalidad, y una cola original, hacen de este vehículo un ejemplo de buen diseño.
Respecto a la motorización, ofrece un único motor 1.6 litros 16 válvulas que entrega 120 CV, con un torque de 149 Nm. La relación con la caja automática es correcta, y, aunque parezca de potencia moderada, responde y muy bien teniendo en cuenta que pesa 1.500 kilos. No obstante, algunos competidores ya ofrecen hasta 170 CV. En este caso, se queda bastante lejos. La tracción en toda la gama es 4x2.
Asimismo, ofrece muy buena calidad de materiales, con un interior agradable, un tablero claro -aunque difiere según versión- y un sistema multimedia que se parte en dos: en la versión Advance soporta Apple Car Play o Android Auto -ojo que hay que tener datos disponibles en el celu por ejemplo para que el navegador funcione-, pero en la Exclusive el navegador viene integrado, por lo que no permite espejar los teléfonos inteligentes.
El sistema automático de encendido de luces es comodísimo y la dirección se destaca. A su vez, la caja automática CVT de 7 marchas -la unidad que probamos era Advance pero automática- funciona muy bien en el tránsito urbano, y su modo sport la hace hasta divertida. Las plazas traseras son cómodas, amplias y con buena dotación de seguridad.
El baúl es grande para el segmento, con 432 litros de capacidad y asientos rebatibles por mitades. En auxilio en la versión tope de gama es idéntico a las ruedas titulares, pero en la versión Advance, el vehículo ofrece un ruedín temporal.
En relación a los faltantes, llama la atención que ninguna de las versiones ofrezca control de velocidad crucero -insólito-, como así tampoco sensor de lluvia.
En el apartado seguridad, destacamos que toda la gama Kicks viene con control de estabilidad (ESP) de serie.
En definitiva, no desentona la Kicks en el segmento en el que pelea y, por lo que se ve en la calle y lo informado por la marca, es un producto que ha logrado destacarse ahí donde hay numerosos jugadores. No es poco.
Ficha técnica
Motor: nafta
Cilindrada: 1.6 16v
Potencia: 120 CV
Torque: 149 Nm a 4.000 rpm
Consumo mixto: 9,1 litros/100 Km
Precio: desde 640.000 (agosto 2018)
Dónde encontrarlo: Yacopini Concesionario Oficial Nissan