El equipo Mendoza ATV Racing está compuesto por Rolando Grau, Edgardo Dris y Lucio Álvarez. El trío mendocino aspira a llegar al cierre del Dakar.
Consideran que corren con una leve ventaja por definir la competencia en suelo mendocino.
¿Cómo es la preparación física?
El equipo trabajó mucho en lo físico, 2 horas por día de salir a correr y trabajar en el gimnasio. Hemos dedicado mucho tiempo porque consideramos que es muy importante.
¿Cuál es el grado de expectativa con que llega el equipo a la competencia?
Creo que como todos, la intención es terminar la carrera. Sabemos que no contamos con todas las herramientas que un equipo oficial. Por eso apostamos a completar el recorrido.
¿Cómo es el cuatri con el que corres?
Es un Can-Am Renegade 800 cc con motor cuatro tiempos y 8válvulas SOHC, tiene suspensión TTI independiente tipo RS, Bilstin HPG y neumáticos ITP Holeshot ATR.
¿Cómo está integrado el equipo?
Tenemos dos mecánicos, Pato y Patito Lloret, los 3 pilotos y el capitán del equipo que es Eduardo Álvarez.
¿Qué es lo más difícil de la etapa previa a la largada?
La preparación de la maquina. Dejar a la familia tanto tiempo y no darse por vencido pese a los obstáculos.
¿Es difícil largar el Dakar?
No te imaginas…No decían que largarlo era talvez más complicado que correrlo y la verdad que no sé si tanto pero sí9 que es muy complicado.
¿Tuvieron muchos problemas en esta etapa previa?
No, los normales. Contratiempos habituales que se generan cuando no queres dejar nada librado al azar. Coordinar todo lo necesario para llevar y no olvidarnos de nada.
¿Cuál es la estrategia que utilizarás en la carrera?
La idea nuestra es llegar a Las Cuevas. Consideramos que si entramos a Mendoza con el cuatro en buenas condiciones vamos a tener grandes chances de terminar en una buena ubicación.
¿Tiene ventaja que la carrera se defina en Mendoza?
Y… tal vez el hecho de conocer Las Dunas y el camino a San Juan por Uspallata nos de una pequeña ventaja, pero el objetivo es llegar.
¿Cuál es la etapa mas dura que los espera?
Creo que el desierto de Ataca, es lo más complicado, aunque a nosotros las etapas de enlace nos cuestan bastante, porque el vehículos se adapta mucho mejor a la arena y a la piedra que al asfalto.