Hace poco más de un año una desafortunada decisión de Stefan Everts, diez veces campeón del mundo de motocross y responsable de competición de KTM, dejó a los mejores pilotos de raids sin Michelin. La marca francesa había colaborado siempre con Marc Coma y el catalán aportaba su experiencia en los test para lograr el mejor compuesto en el desierto.
Pero Everts decidió que las KTM de motocross debían llevar Pirelli y provocó la salida de Michelin de los raids. Este año, tras el adiós de KTM al Dakar, de nuevo los mejores pilotos negociaron con Michelin para volver a montar sus neumáticos. Desde el entorno de Coma se ha intentado hasta última hora, pero no ha sido posible. "Estamos decepcionados con la decisión de Nicolás Goubert, responsable de Michelin, porque hemos trabajado siempre con ellos con mucha dedicación y ahora nos han dejado tirados", explica Jordi Arilla, mánager de Coma.
Sólo Michelin tiene el mouse perfecto para el Dakar, mientras que el Pirelli se degrada sin remedio por la temperatura excesiva a la que son sometidos a alta velocidad y el elevado peso de las KTM 690. Sin embargo, parece que Cyril Despres, el francés gran rival de Coma sí ha llegado a un acuerdo para llevar Michelin en su KTM y evitar los problemas de neumáticos de 2009.
Además, el resto de pilotos importantes con sus ligeras motos de 450cc de Aprilia o Yamaha no sufrirán con sus ruedas.
Las claves
La clave del próximo Dakar serán de nuevo los neumáticos, y más concretamente las mousse, la cámara interior con un compuesto especial antipinchazos que sustituye a las cámaras convencionales de aire.
El equipo KTM Spain de Marc Coma, Jordi Viladoms y Henk Knuiman, va a emplear la KTM 690 Rally con una brida que limita la potencia de la moto, pero aún así su mayor peso frente a las 450cc va a condicionar las prestaciones del neumático trasero, y más concretamente la durabilidad del mousse, ya que aunque el rendimiento de la cubierta y la carcasa resulta excelente, en anteriores carreras el mousse no soportó adecuadamente la presión del peso y la potencia de estas motos.
Por este motivo el equipo KTM Spain, que como todos los equipos corren con neumáticos Pirelli, ante la falta de desarrollo de los mousse de Pirelli -que en pruebas de enduro y con motos de menor potencia o peso sí tienen buen rendimiento- el equipo intentó que Michelin le suministrara en el Dakar 2010 unos mousse especiales que sí pondrá a disposición de Cyril Després, otro serio aspirante al triunfo y que se perfila como el principal rival de Coma.
Pero Michelin sólo va a dar este material a Després, así que KTM Spain ha decidido montar mousse Michelin de serie, cuyo rendimiento es bueno, mejor que los mousse Pirelli, pero no estarán al nivel del material que tendrá Després.