En la mañana las condiciones climáticas no permitieron la salida del buque "Oyarbide", equipado con un sonar científico, para barrer el lecho del río y buscar los restos del avión desaparecido en vuelo tras despegar de Carrasco la noche del miércoles.
Si bien el clima no mejoró, la Armada Nacional y la Fuerza Aérea decidieron la salida del barco, al que se suma el "Paysandú", también equipado con un sonar, pero de mayor capacidad.
El vocero de la Armada, capitán Sergio Bique, confirmó a EL PAÍS digital que ambas embarcaciones ya se encuentran al Sur de Isla de Flores, realizando una búsqueda en un área de "tres millas náuticas por tres millas náuticas".
El punto elegido para la búsqueda, explicó el jerarca marítimo, se tomó de acuerdo al DATUM (último punto donde se tuvo contacto radial y de radar con la aeronave). Bique agregó que la profundidad del área donde se realiza el operativo es de entre 12 y 15 metros.
El buque "Paysandú", dijo el vocero naval, tiene un sonar de barrido lateral que una vez desplegado queda a cinco metro del fondo del río y tiene una amplitud de 120 metros. El sonar del "Oyarbide" tiene una amplitud de 30 metros.
La primera de las embarcaciones continuará trabajando todo el fin de semana (si el clima lo permite) y lleva consigo balizas para dejar una marca en cualquier área donde se detecte un posible resto de la aeronave, mientras que el "Oyarbide trabajará durante esta jornada hasta la última luz del día".
Bique explicó que el operativo conjunto entre la Armada y la Fuerza Aérea ya tiene varios planes de contingencia para cualquier eventualidad.
Si los sonares descubren resto del aparato, se movilizará inmediatamente al lugar al buque ROU 26 "Vanguardia", que irá con un equipo de siete buzos entrenados "a los efectos de recuperar principalmente los cuerpos" ya que así fue dispuesto por las autoridades del operativo, agregó.
En una fase posterior se buscará recuperar el resto del avión, pero para tal tarea es necesaria otra tecnología y otras embarcaciones. Además se manejarán otros tiempos, finalizó el jerarca naval.
La última comunicación
En la primera parte del diálogo que se difundió, se escucha cuando el operador de la torre de control da la autorización para despegar y desea buen viaje; de inmediato, la respuesta del piloto: “1285, hasta la vuelta y muchas gracias”.
Instantes después reanudan el contacto y el piloto relata cuál es su ruta; luego ya no vuelve a haber comunicación, porque pese a los intentos de los controladores, desde el avión no contestan: “Se ha perdido el contacto radar y el contacto de radio con el radar”.
“Precaución, no sabemos dónde puede estar”, se advierten entre los coordinadores aéreos. “Tenemos una situación, hay una aeronave, recién despegados de Carrasco y se perdió el contacto. Estamos aguardando novedades del radar; por el momento prevean una demora y no les puedo estimar cuanto”, piden desde Uruguay.
“Estamos tratando de ubicarlos vía celular y tampoco, estén atentos”, completan desde la torre. "El último contacto fue al sur del campo, iban a 3000 pies; siempre se mantuvieron al sur, es la última información que tenemos”, finaliza el controlador que mantuvo contacto con la tripulación de la nave.
El vocero de la Fuerza Aérea uruguaya, Álvaro Loureiro, dijo: "Las condiciones de búsqueda no son las mejores". E informó que en las últimas horas se decidió extender el radio de rastreo. El mismo representante detalló: "La última posición conocida de la aeronave fue a unas dos millas al suroeste de la Isla de Flores".
"La zona de búsqueda se extendió hacia Punta Colorada: abarca desde el área de Isla de Flores todo hacia el Este", amplió Loureiro, quien agregó que hasta el momento "no hay resultados positivos". Sobre las causas del accidente, el vocero de la Fuerza Aérea consideró: "Pueden haber ocurrido muchas cosas, pero la búsqueda se realiza con el afán de que los tripulantes puedan ser hallados".