Si bien su peso se ha reducido hasta los 295 gramos, su amortiguación continúa siendo excelente igual que su flexibilidad y buena respuesta a ritmos altos -menos de 4′/km- .
Como que no hay excesivos cambios respecto a su versión , lo más aconsejable es comprarse la versión 9 en oferta.
El modelo 10 tiene un costo estimado de u$s 145.-
Usuario tipo
Neutros o plantilleros de 65 a 85 kg para entrenamientos en tierra o asfalto a ritmos de entre 4.15 min/km y 7 min/km.
Neutros o plantilleros entre 75 y 90 kg para competiciones largas (maratón, media maratón…), a ritmos entre 4.30 min/km y 5.30 min/km.
Supinadores van a poder utilizar esta zapatilla. Aunque no es un modelo específico, su estabilidad es buena y supinadores hasta 77-78 kg, si no son muy acusados. podrían utilizarla sin plantilla. Con plantilla el rango subiría hasta los 85 kg.
SUELA
La suela es una de esas partes que menos ha cambiado, ha recibido retoques (todos a mejor) pero prácticamente es una de las zonas menos afectadas por los cambios.
Saucony es la marca nº1 en diseño de suelas, no por durabilidad sino por rendimiento, materiales y cuidado en el diseño de las mismas. La suela es una parte importante de la zapatilla, es lo que está en contacto con el suelo y no se puede hacer de cualquier manera ya que puede repercutir en varias lesiones (sesamoiditis, fascitis, roturas por estrés, adormecimiento…)
En el talón, vemos como siguen utilizando el caucho XT 900 de alta resistencia a la abrasión que durante años hemos visto en la Triumph. Siempre ha sido un modelo que, con un usuario medio y un uso adecuado, ha alcanzado los 1000 kilómetros por norma general.
En el antepié, vemos como la suela también es muy parecida a la de la Triumph 9. Cuenta con un taqueado cuadrado y generoso. Curiosamente, en Saucony decidieron biselar en forma de rampa la parte delantera (la más cercana a la puntera) de cada uno de estos tacos del antepié, según ellos permite o colabora en el impulso hacia adelante. En la práctica no vais a notar estos detalles, pero si unimos esto al hecho de que Saucony también ha redondeado un poco los bordes de cada taco y que los surcos de flexibilidad son mucho más profundos, nos encontramos con un antepié más avanzado que el de la Triumph 9 (que era algo plano) y, a la hora de correr, se nota ya solamente en el sonido, menos ruidosa y un poquito más flexible.
Esta nueva configuración permite también un mejor agarre al asfalto, pero sobre todo a la tierra donde el taqueado y los surcos trabajan mejor, proporcionando algo más de tracción.
Un detalle que no quiero olvidarme y que siempre se obvia es la posición de los surcos de flexibilidad, y no me refiero solo en cuanto a cómo afecta esta posición a la cantidad de la misma, sino a la correcta flexibilidad de la zapatilla. En la Triumph 10 vemos como los surcos están dispuestos como si fueran unas aspas unidas en un punto común, que sería el situado debajo de la almohadilla del dedo gordo (primer metatarso) y, de ahí, se expanden separándose entre ellas hasta el otro extremo. Esta disposición no existía en la Triumph 9 y es un ejemplo de lo que deberían hacer el resto de marcas en sus diseños de suela porque permite una correcta y adecuada flexibilidad sin comprometer zonas que no deberían tener un surco (como es la zona de la almohadilla del primer metatarso).
Se ha aprovechado la ausencia del surco en esta zona de la almohadilla del dedo gordo para colocar un surco de flexibilidad lateral con forma de arco. Lo que hace este surco lateral es que, cuando tengamos mucho apoyo en la parte interior ya sea por pronación por cansancio, peso, o por velocidad, permitirá un movimiento de adaptación mínimo al terreno de esta zona de la zapatilla, proporcionando algo más de estabilidad en el apoyo.
La durabilidad no se sale de lo que viene siendo lo normal en las Triumph durante los últimos años. Posee una durabilidad normal que, como todas, depende del uso y usuario que las compre. Lo que sí destaca es el tacto gracias al IBR+ (Caucho de durabilidad de Saucony), la correcta y buena flexibilidad y porqué no decirlo, el diseño que siempre me ha parecido de los más bonitos.
UPPER
El upper sí es una de las partes que más ha cambiado y evolucionado respecto al modelo anterior, y lo ha hecho para solucionar los problemas que había dado a algunos corredores.
Hay ciertos corredores que tienden a romper las mallas de las zapatillas más que otros (afortunadamente nunca he tenido este problema, pero tampoco puedo analizar si una zapatilla se va a romper por una zona si no hay un diseño que así me lo indique). Este tipo de corredores suele contar con algunas características particulares como dedos martillo o elevación de los dedos en alguna parte del ciclo de pisada, o simplemente su biomecánica hace que su pie apoye más en unas zonas que en otras, lo que fuerza más el upper hacia una posible rotura.
Esta estructura tricapa raya a gran nivel dentro de lo que estamos acostumbrados a ver. Soluciona los problemas sin afectar al confort, al peso o a la ventilación que, si bien no es tan alta como la de la Triumph 9, sigue estando entre las mejores del mercado.
En la cara exterior no existen tiras sintéticas de sujeción. Esta labor la realizan las tiras negras de nylon internas en la malla intermedia, acogen las ojeteras de los cordones y transmiten su fuerza, tanto a la puntera como a la mediasuela y a la parte trasera. El sistema es muy inteligente porque es de peso reducido, no roza con el pie, da una imagen limpia al diseño, se adapta a los movimientos del pie y trabaja bien con el resto del upper. Muy sorprendido con esta solución que se han sacado de la manga.
En la parte interior de la zona media (la parte del upper que rodea el mediopié hasta el arco) vemos el sistema Sauc-Fit que debutó en la Triumph 9. Es un sistema dinámico de ajuste en el que la parte delantera del upper se une con la trasera a través de una membrana elástica (donde podéis apreciar escrito el nombre ‘Sauc-Fit’) y permite un ajuste dinámico del upper al pie, con ciertos líimites, claro está, y es que la elasticidad de la membrana es la justa y necesaria, nunca más de lo que debería.
El sistema de cordones y la lengüeta no han cambiado mucho. Cordones ligeros, planos y muy confortables. El collar cuenta con espuma para aumentar el confort de la zona que rodea al tobillo e Hydramax para controlar la humedad.
Dos puntos a resaltar : una ventanita de ventilación al refuerzo de la puntera que, aunque el resultado es ínfimo, muchas veces lo que cuesta es el esfuerzo por ofrecer el mejor producto posible, y suelo apreciar estas cosas.
También comentar que la imagen más esbelta, baja y alargada de la Triumph 10 con respecto a la 9 no sólo es una sensación. En la práctica no se nota mucho y en global contribuye a aligerar la zapatilla y darle un toque algo más ágil, pero puede que este dato sea útil para los que necesiten un upper de menos altura en la parte del tobillo, que siempre hay gente que sufre de rozaduras a causa de la altura del collar.