Desde que comenzó el año, las ventas de automóviles bajan un escalón en relación con la dinámica del año pasado.
La menor cantidad de compradores que conformó la demanda interna optó, sobre todo, por vehículos de gama baja y media, más económicos y con planes de financiamiento. Los coches más valiosos, provenientes, sobre todo, de países externos al Mercosur, quedaron prácticamente fuera de la oferta, señala hoy La Nación.
Las ventas de automóviles y SUV (vehículos deportivos utilitarios, como se conoce a las camionetas) acumularon en el primer semestre una baja del 25,6%, según la consultora Abeceb.com, sobre la base de datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Los autos de gama baja sufrieron una merma del 19,7% entre enero y junio, con un total de 181.861 unidades contra 226.364 en igual período de 2013. En ese tiempo, los de alta gama cedieron 67,4%, al pasar de un periodo excepcional con 30.849 unidades vendidas a 10.066 este año. Gonzalo Dalmasso, economista de Abeceb.com, lo pinta aún peor. "La cifra está distorsionada por los patentamientos de enero -señala-. En los últimos meses, hubo caídas más fuertes, de entre 80 y 85%."
Lo sintetiza Rubén Beato, secretario general de Acara: "Los autos premium salieron del mercado por el impuesto", sentencia.
Las dificultades que surgieron en el sector desde inicios de este año, en el que se registró una baja tanto a nivel interno como en las exportaciones hacia Brasil, se profundizaron debido a la implementación del impuesto a los vehículos de valores mayores a los $ 170.000, una medida orientada a reducir la demanda de divisas.
El gravamen no sólo causó la virtual desaparición de algunas marcas emblemáticas de importados, ya complicadas por las restricciones a las compras al exterior, "sino que también afectó la rentabilidad y el flujo de caja de las automotrices que operan en el país, ya que tienen mayores márgenes en sus modelos de alta gama", explica Dalmasso.
Los precios de los cero kilómetro subieron sin excepción, aunque tuvieron una evolución muy distinta en las diferentes categorías, según cayeran o no en el radio del impuesto oficial. Sobre los autos de entre 170.000 y 210.000, pesa una alícuota del 30%. Y en los modelos con precios mayores a los $ 210.000, el gravamen asciende al 50%.
Según el índice de precios elaborado por la consultora Abeceb.com, las unidades alcanzadas cuestan 140% más que en julio del año pasado. En la gama media y baja, el alza fue cercana al 44%; por debajo de la tasa de depreciación del peso. "Es decir, el traslado de la devaluación a precios fue alto en este segmento, pero no llegó a ser de uno a uno. En los importados de alta gama, el impacto fue sobre todo consecuencia del impuesto", amplía Dalmasso.