“No queda claro con qué criterios se ha decidido castigar al sector”. Las palabras de Adrián Yacopini, gerente de Yacopini Motors y Yacopini Süd en Mendoza, dejan entrever el malestar del sector automotriz provincial con un diagnóstico complicado y un horizonte incierto.
La devaluación de fines de enero, la disparada del dólar oficial por encima de los 8 pesos, el “impuestazo” interno a vehículos de importante valor, el incremento en los precios de los automóviles (en prácticamente todas las líneas) y la consecuente disminución en las ventas, son los condicionamientos que, a la fecha, perjudican notablemente al sector.
“Las ventas han caído abruptamente. Para el caso de vehículos que pagan el 100 por ciento del impuesto interno, han caído en un 98 por ciento o sea que no se vendió nada. Y para el caso de los vehículos a los que el impuesto interno los alcanza en un 42,86 por ciento, las ventas cayeron un 65 a 70 por ciento y esa es la única verdad”, diagnosticó Arturo Scalise, presidente de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotor (Cidoa).
Entre los primeros automóviles se ubican aquéllos cuyo valor de venta supera los 210 mil pesos; mientras que entre los segundos tipo de vehículos se encuentran aquéllos cuyo monto de venta supera los 170 mil pesos, según puntualizó en diálogo con MDZ Online.
Para Scalise, el “impuestazo” interno y la devaluación terminaron por acorralar a los compradores actuales de la Argentina.
Al consultarle por la reunión que mantuvieron referentes del sector con miembros del Gobierno nacional, el empresario detalló que el Ejecutivo está concentrado en que se bajen los precios y no en revisar el impuesto interno.
“Hoy el esfuerzo del Gobierno está direccionado solamente a mejorar los patentamientos a través de la baja de los precios de esos vehículos que, según ellos, han aumentado injustificadamente y demás y en cuanto al impuesto interno fue bien claro de que no está en la idea del Gobierno modificar absolutamente nada”, resumió Scalise.
Respecto a las medidas que pudiera tomar el sector en el corto y mediano plazo, Scalise sostuvo que a la fecha se ha dejado de comprar, justamente, por la imposibilidad de vender lo que hay en stock y, en ese orden, no descartó reducción de personal.
“Ahora dejamos de comprar; obviamente, no estamos embarcando nada de los países de donde importamos porque tampoco estamos vendiendo lo que tenemos en stock. Así que por ahora dejamos de comprar debido a que dejamos de vender”, sintetizó con cierta lógica Scalise.
Bajo ese panorama planteó un horizonte incierto en el que si la situación se revierte podrían reactivarse las compras y el sector en general; pero, si ello no sucede, “habrá que tomar otro tipo de medidas lamentables”, anticipó.
En Mendoza, Adrián Yacopini, gerente de Yacopini Motors y Yacopini Süd, precisó que las ventas han disminuido en porcentajes que van del 37 por ciento al 50 por ciento y que en el caso del Plan Ahorro las bajas han sido de un 18 por ciento.
El aumento de precios, según su estimación, en lo que va de 2.014 ha rondado entre un 14 y un 17 por ciento tanto en Volkswagen como Chevrolet.
Entre los factores que han contribuido a ese panorama Yacopini refirió: la devaluación, la inflación, y la modificación de la Ley de Impuestos Internos (n º 24,674), promulgada a fines de diciembre del año pasado, que previó gravámenes de entre un 30 y un 50 por ciento para bienes de alto valor.
“Molesta y mucho el tema del impuesto para el caso de vehículos de alta gama y, particularmente, creo que no tiene sentido. En Chile, sin ir más lejos, o Europa, inclusive, tienen 0 por ciento de aranceles por importación en cambio en Argentina es del 74,8 por ciento. Así un vehículo de 176 mil pesos más IVA de alta gama entra en el rango y no sé con qué criterio. Lo que no queda claro es eso, bajo qué criterios se ha decidido castigar al sector”, cuestionó Yacopini.
En ese orden, se lo interrogó por posibles medidas en cuanto al personal y aunque no supo dar un porcentaje de despidos a la fecha comentó que los trabajadores afectados han sido los que estaban en período de prueba así como los que estaban en puntos de venta.
“Es mentira que a la fecha se hayan producido despidos masivos aunque sí puedo decir que se ha reducido el personal que se encontraba en período de prueba o personal de venta que son los más afectados en tanto no hay ingresos”, detalló el empresario y anticipó que se prevén “despidos de modo paulatino”.
En consonancia con tales testimonios se expresó Oscar Gratz, pro tesorero y representante de la Cámara de Comercio Automotor en Mendoza, quien detalló que por el momento no han habido despidos pero que de haberlos, seguramente, tendrá un impacto importante en un sector que emplea a muchos mendocinos.
“Las concesionarias están esperando hasta que se aclare el panorama y no se han querido tomar medidas extremas pensando en que esto se va a normalizar”, evaluó.
Sin embargo, no fue optimista respecto a la normalización del sector y recuperó pronósticos de venta de ciertas fábricas que hablan de una disminución de 950 mil unidades patentadas en 2013 a 650 mil unidades calculadas para este año.
“La reducción es importantísima y, encima, no hay indicios claros de que pueda llegarse a los 650 mil vehículos para este 2.014”, estimó Gratz en diálogo con MDZ Online.
Consideró que el mercado automotor está “planchado” entre el valor del dólar oficial y el incremento del impuesto interno decretado por el Ejecutivo nacional.
Al revisar los patentamientos de la segunda quincena de febrero -resaltó- se verifica una baja de 25 por ciento en relación a febrero de 2.013; sin embargo, aproximó: “En la realidad es muchísima más la disminución. Se nota una detracción importantísima en todas las líneas”, aseveró Gratz.
Aclaró que los datos fluctúan porque en enero y febrero se producen patentamientos de unidades compradas a fines del año anterior. “Justamente por eso hasta abril no se podrá tener un horizonte más o menos claro”, precisó.
Datos del mercado mendocino
Sólo como referencia: en 2.013 Mendoza vendió un total de 38.037 vehículos cero kilómetros. Ese movimiento, que representa un 3,9 de la ventas en todo el país, ubica a la provincia en el quinto lugar.
Para el caso de los vehículos usados, en 2.013 se vendió un total de 110.109 representando el 5,9 por ciento de las ventas de usados en todo el país.
Además, según las mediciones ofrecidas por Christian Turano, director general de la Federación de Asociaciones y Cámaras del Comercio Automotor de la República Argentina (Faccara), por cada cero kilómetro se vendieron tres usados.