PSA Peugeot-Citroën acaba de presentar el sistema HybridAir, una apuesta tecnológica por los sistemas híbridos que combina un motor de gasolina con aire comprimido almacenado. La meta: conseguir consumos de 2 litros cada 100 km y contribuir con esta tecnología a un paradigma de vehículos respetuosos con el medio ambiente.
Los sistemas híbridos están ganando terreno en los mercados gracias a esa combinación de tecnología y bajo consumo y emisiones, y la propuesta del aire comprimido ya estaba sobre la mesa en el plano teórico. Ahora, HybridAir es una realidad y será implantado en 2015 en todos los modelos de los segmentos C y D.
Propulsión y estilo de conducción
El sistema HybridAir consiste en una combinación de un motor de combustión interna de gasolina, y el empleo de aire comprimido almacenado. Dependiendo del estilo de conducción o la situación concreta, se utilizará uno de estos tres sistemas independientemente: gasolina, aire comprimido, o una combinación de ambos.
Como sistema híbrido, la filosofía es acumular energía en ciertas fases de la conducción para liberarla en momentos clave, ahorrando de esta forma combustible y rebajando la media de emisiones de CO2 a la atmósfera. La energía se acumula en una “forma” determinada, y en este caso se hace a través del aire comprimido. Ese mismo aire comprimido moverá un motor hidráulico que nos permitirá circular en modo “cero emisiones” en ciertos momentos.
A modo de resumen, el sistema elige en cada momento el modo de transmisión más eficiente, a saber:
- Para velocidades de crucero constantes, como puede suceder en autovía o autopista, y por carretera, se selecciona el motor de gasolina. De este modo, cuando nos centramos en mantener la velocidad media, disminuye el consumo de combustible hasta en un 5%.
- Para entorno urbano, la propulsión con el sistema de aire comprimido se utiliza mayoritariamente (un 80% del tiempo). Está pensado para tomar el control por debajo del os 70 km/h, permite la desconexión del motor de combustión y reduce la contaminación acústica.
- Si necesitamos exigir más al motor, entra en acción la forma combinada del sistema. Esto permite responder a las exigencias del conductor con agilidad, y también sirve para rellenar el sistema de almacenamiento de energía a bajas velocidades.
Más información aquí.