Fiat Auto Argentina inicia la comercialización del Fiat Bravo en su red de concesionario a partir de octubre próximo. Un auto moderno, repleto de tecnología, con excelente nivel de confort, seguridad y performance.
Fabricado en Italia en la planta de Cassino, el Fiat Bravo reúne atributos de sobra para ser un fuerte competidor en el segmento de los hatchbacks medianos y llega al mercado argentino para consolidar el compromiso de la marca con valores que hacen a su ADN italiano, como el diseño, la tecnología y el cuidado del medio ambiente.
La evolución es su marca registrada. El Fiat Bravo llega para agradar a los más exigentes consumidores: diseño elegante y diferenciado; tecnología de última generación; rico nivel de equipamiento; óptimo espacio interno y de calidad, son entre otros, algunos de los puntos fuertes de este modelo.
En perfecta sintonía con la evolución de la marca, el Fiat Bravo se comercializará en dos versiones Dynamic y Sport, y con dos tipos de motorizaciones. El motor 1.4 MultiAir turbo de 16 válvulas (nafta), que eroga una potencia de 140 cv a 5.000 r.p.m. e incluye el sistema Star&Stop, que permite reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2; y el motor 1.6 Multijet de 16 válvulas (Diesel) y 120cv de potencia, un propulsor de última generación de los turbodiésel, que en efecto afirma la excelencia y la vanguardia tecnológica de Fiat Group Automobiles en el terreno del diseño y el desarrollo de los motores diesel que lo convierten en el best in class de los hatckbacks diesel más potente de su categoría.
Los precios del Bravo de la gama base arrancan en los $141.900 IVA incluido y llegan hasta los $148.800.
La gama
Fiat Bravo Dynamic. Diseño, elegancia y confort son algunos de los aspectos importantes que caracterizan esta versión, ya sea por su equipamiento como por los materiales utilizados. Muy bien equipado, cuenta con asiento del conductor con regulación de altura; parasol con espejo e iluminación; guantera y baúl iluminados; asiento trasero bipartido 1/3 y 2/3; cinco apoya cabezas con regulación de altura; ganchos para fijación de carga en el baúl; climatizador automático Dual Temp bi-zona; apoyabrazos delanteros; alarma volumétrica con telecomando; airbags delanteros conductor y pasajero; cruise control; sistema de frenos ABS y ESP; llantas de aleación de 16” con neumáticos 205/55; espejos retrovisores externos rebatibles eléctricamente; volante revestido en cuero regulable en altura y profundidad; sensor de estacionamiento trasero; faros antinieblas delanteros con función cornering y radio CD/MP3, entre varios otros ítems de serie.
Para ambas versiones Dynamic –con el propulsor 1.4 MultiAir naftero y el 1.6 MultiJet diesel-, la gama de opcionales libres incluye: airbags laterales de cortina y de rodilla; sistema Blue&Me™; techo solar eléctrico Skydome; llantas de 17” + neumáticos 225/45; sensor crepuscular y de lluvia, y asientos con tapizado en cuero.
Fiat Bravo Sport. Dinámico pero a la vez elegante permite combinar estos aspectos con una notoria distinción y toque de italianidad y deportividad. Esta versión posee los mismos ítems de serie que la versión Dynamic y agrega: sistema Blue&Me, apoya brazo central en los asientos traseros, llantas de aleación de 17” con neumáticos 225/45, airbags laterales, tapizados deportivos, palanca de freno de mano tapizada, pedales en acero inoxidable, puntera de escape doble cromada, spoiler, minifaldas y suspensión Sport.
El cliente puede equipar además su Fiat Bravo Sport con faros de xenón, sensor de presión de neumáticos, llantas de aleación de 18” + neumáticos 225/40, techo solar Skydome, sensores crepuscular y de lluvia, asientos revestidos en cuero y airbags de rodilla y de ventana.
Diseño exterior e interior. El Fiat Bravo es un hatchback 5 puertas con apariencia agresiva, llamativa, elegante y moderna. Sus líneas reflejan las vertientes más actuales del consagrado design italiano, con una marcada personalidad propia y manteniendo el nuevo family feeling de los modelos de la marca.
Esto es evidente en su parte delantera, inspirado en el diseño de los vehículos de Gran Turismo agregándole la esencia italiana en su alma, con su capot afilado, parrilla cerrada y sofisticada, toma de aire inferior, faros poli elípticos en forma de gota y parabrisas inclinado. Los diferentes planos son quebrados por ranuras, que se complementan con armonía, en un perfecto balance de unos con otros, transmitiendo una imagen de fuerza e inmediatamente dejando claro que el modelo sólo puede ser un integrante de la de la familia Fiat.
Las formas aerodinámicas y la línea de cintura alta confieren continuidad estilística entre los faros de la parte trasera del vehículo: todo parece “correr” para atrás como si estuviese en constante movimiento. El techo curvo termina abruptamente, pero su línea renace en el cristal posterior antes de ser absorbida por la cintura. El mismo efecto se obtuvo con la curvatura interna de las ventanas: ella es interrumpida por la columna trasera para enseguida retomar su curso en el borde inferior del vidrio trasero.
Mirando el Fiat Bravo por atrás, la línea lateral curva del cristal trasero crea un interesante balance con el contorno de las luces, totalmente curvas excepto por la cara externa, que cae en la trasera diagonalmente. Los planos de la parte posterior del auto son limpios y curvos, con paragolpes embutidos.
Las soluciones estilísticas encontradas para definir las líneas del Fiat Bravo dieron como resultado un auto hermoso, sumamente agradable en términos de diseño, como también permitieron configurar un habitáculo espacioso, mostrando que para el “Centro Stile Fiat”, forma y funcionalidad van de la mano.
La altura del vehículo, por ejemplo, satisface tanto las necesidades estéticas como las de espacio interno, ofreciendo también fácil acceso a todos los ocupantes.
Todo el interior del auto fue proyectado para transformar la experiencia de convivir con el modelo en algo muy especial. Materiales, texturas, formas, tapizados y calidad de terminación crean un ambiente exquisito y al mismo tiempo práctico. También destacado confort acústico, que recibió especial atención para minimizar los ruidos y vibraciones transmitidas por el piso y el conjunto de motor y cambios. Además, las técnicas adoptadas y la alta calidad de los materiales empleados contribuyen a resaltar la cuidada terminación interna, en la que los encajes entre los diferentes componentes no producen ruidos desagradables.
Los asientos poseen una espuma adecuada para absorber vibraciones. Pero el confort de ellos no termina ahí: soportes lumbares combaten la fatiga, y la estructura de los asientos fueron diseñados a fin de permitir la máxima seguridad de los ocupantes. Todos poseen estructura “anti-submarining”. En la parte trasera, el asiento del Fiat Bravo cuenta con tres cinturones de seguridad de tres puntos, con enrollador, y tres apoya cabezas regulables. Butacas y asiento son rebatibles en 40/60 permitiendo varias combinaciones para ampliar el espacio de carga hasta los 1.175 litros (sin rebatir, el baúl es de 400 litros, un excelente espacio para su segmento).
La butaca del conductor tiene regulación longitudinal, posibilitando un amplio rango de ajustes. Junto con la regulación de altura y distancia del volante, los ajustes del asiento permiten que un conductor de cualquier estatura pueda encontrar la posición ideal para conducir.
Para el conductor, vale la comodidad y el fácil acceso a los instrumentos y paneles, una posición para manejar perfecta y visibilidad total. La consola por ejemplo es driver-oriented, o sea, hecha para que el conductor no precise desviar la mirada del tránsito para encontrar lo que quiere.
El panel de instrumentos con iluminación ámbar – más suave a los ojos cuando es más oscuro – es completo e incluye velocímetro, cuentavueltas, indicador de nivel de combustible y de temperatura de agua. Los odómetros total y parcial, día y hora e indicador de temperatura externa son exhibidos en un display digital posicionado en el centro del panel.
Varios portaobjetos amplían la practicidad y la comodidad, como los presentes en las puertas y en el parte central. Una guantera de grandes dimensiones e iluminada y el apoya-brazo delantero, elevan la organización y el confort.
Para ampliar la seguridad
Cornering. De serie en todas las versiones del Fiat Bravo, este innovador dispositivo concilia luces de neblina con una función que se adapta de cornering. Al entrar en una curva bien cerrada y hacer una maniobra, con las luces bajas encendidas, la luz de neblina del lado correspondiente a la curva será automáticamente accionada. Eso auxilia a la visibilidad del conductor, para que tome la curva con máxima seguridad. Este sistema puede ser desactivado por My Car Fiat.
Hill Holder. Este sistema ayuda al conductor a efectuar salidas en subidas y/o bajadas. En subidas, funciona con el auto parado y el motor en contacto, pedal de freno presionado y la 1ª marcha puesta. En bajadas, con la marcha atrás puesta. En la fase de puesta en marcha del vehículo, el dispositivo conserva la presión de frenado sobre las ruedas delanteras durante cerca de dos segundos, hasta que el pedal del acelerador sea presionado.
Sensor de presión de los neumáticos. El Fiat Bravo, cuando es equipado con llantas de 18”, posee cuatro sensores transmisores por radiofrecuencia – montado en la llanta en el interior del neumático de cada rueda, capaz de enviar a la centralita de control las informaciones correspondientes a la presión de cada neumático e informarlos al conductor en caso de alguna anomalía - Neumático pinchado, Neumático con mucho aire, presión inadecuada a la velocidad, etc.-, con dos tipos de mensaje “Controlar presión neumáticos” o “Presión neumáticos baja” .
Señalador de cambio de carril. Para cambiar de carril basta dar un toque a la palanca de giro en la dirección deseada, inmediatamente las luces de giro se accionarán rápidamente cinco veces.
ESP (Electronic Stability Program, Programa Electrónico de Estabilidad). Actúa para conservar la estabilidad y ayuda al conductor a mantener el control de vehículo. Por medio de un monitoreo constante de la velocidad del auto, inclinación de la carrocería, ángulo de giro del volante y estado de movimiento del vehículo (aceleración lateral, velocidad angular y longitudinal), el ESP percibe cuando el auto está próximo a la inestabilidad, interviniendo en esta para corregir su trayectoria, frenando una rueda al perder adherencia y reduciendo la potencia del motor si fuese necesario.
Motores y mecánica
Las dos motorizaciones disponibles para el nuevo Fiat Bravo ofrecen excelente performance, contenido consumo de combustible y bajos niveles de emisiones. Ambos son compactos y modernos.
El motor 1.4 16v MultiAir Turbo de 140cv Euro 5, eroga un par máximo de 230 Nm a 1.750 r.p.m. y cuenta con el sistema Start&Stop de serie. En síntesis la tecnología MultiAir hizo un salto generacional en los motores nafteros, permitiendo reducir el consumo y aumentar la potencia en el orden del 10% y un 15% del par motor, respecto a un motor tradicional de semejante cilindrada.
El sistema MultiAir es un nuevo sistema electro-hidráulico de control de las válvulas. El control directo del tiempo de apertura de las válvulas de admisión permite controlar el ingreso del aire a la cámara de combustión, sin utilizar el cuerpo de mariposa del sistema de inyección, mejorando la eficiencia de la mezcla de combustión y de esta forma reduciendo el consumo y los niveles de emisiones.
La revolucionaria tecnología MultiAir, desarrollada por el área de Powertrain de Fiat Auto, ya cuenta con varios galardones en su haber por introducir innovaciones que fijan nuevos estándares en términos de eficiencia y cuidado ambiental. En junio de 2010, el motor FPT 1.4 Turbo, el primero en adoptar la tecnología MultiAir, se adjudicó en Europa el prestigioso premio “Engine of the Year” en la categoría mejor nuevo motor del año. Y más recientemente, la popular revista de Estados Unidos “Popular Science” premió la tecnología MultiAir, otorgándole otro importante pergamino: “Best of What’s New”.
Es importante destacar además que cuenta con el sistema Start&Stop, que controla el apagado del motor temporalmente cuando el vehículo se detiene, por ejemplo en un semáforo, consiguiendo así mejoras en los niveles de consumo de combustible y reducción de las emisiones contaminantes.