En materia de precios, los vehículos 0 km le escaparon a esa tendencia. Aunque el último mes se mostró una caída en la comercialización, aseguran que en el peor de los escenarios se venderían 900.000 unidades este año, 42.000 más que en 2011, último récord histórico para el sector.
“Los autos son un cierto resguardo frente a la inflación. Es el único bien durable al que se puede acceder porque los créditos hipotecarios son muy caros y, además, se desvalorizan menos que teniendo los ahorros quietos”, dice una fuente del mercado, en un intento por explicar la clave del éxito del sector y sus expectativas para 2012, informa hoy el diario El Cronista.com
Si se observa el tarifario oficial de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), en el segmento de los autos pequeños más vendidos los incrementos en el precio que llegan a las concesionarias no se acercan al 20%, una tasa varios puntos por debajo de la inflación real acumulada durante todo el año pasado.
El Classic de Chevrolet en su versión 1.4 N, por ejemplo, pasó de una cotización de $49.000 en 2011 a $51.000 para los primeros meses de este año (en promedio), lo que muestra un incremento de apenas 4%. Por su parte, el auto más vendido durante 2011, el Gol en su versión Trend 1.6 cinco puertas pasó de $51.500 a $59.500; mostrando un avance de 15,5%, diez puntos por debajo de la inflación no oficial.
Otro de los modelos que más se comercializaron durante 2011 fue el 207 Compact 3 puertas 1.4 de Peugeot. En el caso del compacto de la marca del león, el incremento apenas llegó al 11%, ya que pasó de $61.200 a $67.900 según las cifras oficiales.
Aunque hay modelos que incrementaron su precio por arriba de los 25 puntos del costo de vida marcado por los privados. Un ejemplo es el Bora 1.8 Highline MT que subió 31% (pasó de $ 90.000 a $ 117.900) la mayoría no tuvo un gran cambio en los autos que se comercializan en dólares.
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