Según la Fundación Metas Siglo XXI (FM), que promueve la construcción de una Red Federal de Autopistas, en las últimas décadas, Vialidad Nacional habilitó sólo 26 kilómetros de autopistas por año. "A este ritmo, necesitamos 440 años para integrar el territorio con una red que una todas las provincias", dice Osvaldo Ottaviano, director de FM. "Hace falta construir 1.300 kilómetros de autopistas por año", agregó. Basta recordar que por día hábil a nivel país se están patentando en promedio 3.000 autos, lo que hace prever que este año se venderán en total unas 800.000 unidades. Un nuevo récord histórico, informa hoy el diario La Nación.
La fundación dice que los dos métodos que existen en el país hasta ahora fracasaron, tanto el peaje directo en rutas concesionadas -autorizado en 1967 y fuertemente impulsado desde 1991- así como la recaudación de impuestos específicos sobre el combustible. Y lo hicieron por insuficiente caudal y por el desvío crónico de los fondos hacia otros usos. Según sus cálculos, para su viabilidad, el peaje necesita caudales de tránsito extraordinarios, como el de la Panamericana, por donde pasan 360.200 vehículos por día.
En cambio, en la ruta 8 hacia Pergamino el caudal merma drásticamente: 7.750 vehículos por día. Las tarifas necesarias para sostener la ecuación económica serían inviables: 13 centavos de dólar por kilómetro. Un viaje Pergamino-Pilar costaría 44 dólares ida, por poner sólo un ejemplo. La vía impositiva tampoco fue exitosa. Por el tributo sobre el combustible se recaudan US$4.000 millones por año. Sin embargo, en 19 años apenas se habilitaron 394 kilómetros de autopista Rosario-Córdoba.
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