El Grupo automovilístico Chrysler informó hoy que perdió 370 millones de dólares durante el segundo trimestre del año, tras sufrir unas pérdidas de 172 millones de dólares en el mismo periodo de 2010, lo que la compañía achacó al pago de su deuda. Esto ocurre mientras la otra automotriz norteamericana, Ford, logró incrementar sus beneficios un 5,6% al registrar ganancias por U$S2.398 millones en el primer semestre del año.
El Grupo Chrysler indicó que el Ebitda modificado (resultado bruto de explotación) durante el segundo trimestre fue de 1.293 millones de dólares, un 51 % superior al del mismo periodo de 2010.
La empresa automovilística también informó de que su beneficio operativo modificado ascendió a 507 millones de dólares en el segundo trimestre del año, un 77 % más que hace un año.
Los ingresos netos de la compañía fueron 13.700 millones de dólares, un 30 % más que los del segundo trimestre de 2010.
El consejero delegado del Grupo Chrysler, Sergio Marchionne, dijo a través de un comunicado que "no hay duda que el Grupo Chrysler ha dado un gran paso adelante en este trimestre".
"La refinanciación de nuestra deuda y la devolución de los préstamos gubernamentales seis años antes de lo previsto refuerza nuestro convencimiento de que estamos en el camino adecuado para reconstruir esta compañía y devolverla a su puesto en el panorama automovilístico mundial", añadió Marchionne.
La cuota de mercado de Chrysler en el mercado estadounidense pasó del 9,4 % en 2010 al 10,6 % en 2011. En Canadá el aumento fue del 12,9 % al 14,9 %.
La empresa también dijo que durante los primeros seis meses de 2011 los ingresos netos ascendieron a 26.785 millones de dólares, un 33 % más que en el mismo periodo de 2010. El beneficio operativo modificado del semestre fue 984 millones de dólares, tres veces más que en la primera mitad de 2010.
Las ventas mundiales de vehículos del Grupo Chrysler ascendieron a 486.000 unidades en el segundo trimestre del año, un 19 % de aumento.
La cuota de mercado de Chrysler en Estados Unidos pasó del 9,4% en 2010 al 10,6% en 2011.
En el conjunto del primer semestre las ventas mundiales fueron 880.000 vehículos, también un 19 % más que hace un año.
Chrysler dijo que espera terminar 2011 con unos ingresos netos de 55.000 millones de dólares, un beneficio operativo modificado de 2.000 millones de dólares y un Ebitda modificado de 4.800 millones de dólares.
Ganancias al fin
Los beneficios de Ford aumentaron un 5,6 % en el primer semestre y sumaron 4.949 millones de dólares tras registrar 2.398 millones de dólares de ganancias en el segundo trimestre, según informó hoy la empresa.
Ford indicó que las cifras del segundo trimestre son "un buen resultado" a pesar de que fueron un 7,7 % inferiores a los del mismo periodo de 2010.
En los seis primeros meses del año los ingresos del grupo automovilístico se situaron en 68.600 millones de dólares, un 15,4 % superiores a los de hace un año, mientras que en el segundo trimestre los ingresos fueron 35.500 millones de dólares, un 13,4 % más que en el mismo periodo de 2010.
Ford informó de que los resultados del segundo trimestre estuvieron afectados por cargos extraordinarios de 272 millones de dólares, 177 millones más que hace un año.
"Generamos unos resultados muy buenos durante el segundo trimestre a la vez que la empresa creció globalmente y tuvimos más clientes en cada región", dijo el presidente de Ford, Alan Mulally, en un comunicado.
"A pesar de un ambiente empresarial incierto, fortalecimos nuestra hoja de resultados y continuamos invirtiendo en el futuro", añadió Mulally.
Ford dijo que todas sus regiones registraron beneficios durante el segundo trimestre.
En Norteamérica, los beneficios antes de impuestos fueron 1.900 millones de dólares, un aumento del 0,5 %, mientras que en Suramérica los beneficios fueron 267 millones, lo que representa un descenso del 5,9 %.
Según Ford, los resultados de Suramérica representan el trigésimo trimestre consecutivo de beneficios en la región.
En Europa, Ford ganó antes de impuestos 176 millones de dólares, un 45,3 % menos que hace un año. El fabricante dijo que el descenso de los beneficios fue debido a los elevados precios de las materias primas y los costes estructurales.
Fuente: EFE