Después de un fin de semana como el que pasó, que mostró complicaciones de todo tipo para el abastecimiento de combustibles, a partir de mediados de esta semana la situación podría comenzar a descomprimirse con la llegada a los surtidores de YPF de 50.000 metros cúbicos (50 millones de litros) de nafta súper que la petrolera importó de Estados Unidos.
El buque proveniente del Golfo de México entrará hoy en zona permitiendo la nacionalización de dicho cargamento, y se estima que para el miércoles la nafta ‘made in USA’ ingresará al circuito de distribución de la compañía controlada por la familia Eskenazi. De hecho, para darle una mayor celeridad al proceso de logística en YPF decidieron que la mitad de esos 50 millones de litros se descarguen en la destilería de Dock Sud, en la provincia de Buenos Aires, y la otra mitad en la de San Lorenzo, en Rosario. Desde ambos puntos partirá con destino a todos las regiones del país que son abastecidas por los combustibles de YPF.
La decisión de importar nafta tiene que ver con el fuerte incremento de la demanda que se viene dando en las estaciones de servicio de la compañía debido a que, por los últimos aumentos, es la que tiene los precios más bajos del mercado frente a Shell, Esso y Petrobras. Esto le ha provocado un cuello de botella, ya que tiene la capacidad de producción al máximo.
Según un informe de la Asociación Dirigentes de Empresa (ADE), entre lo que cobra YPF y las otras petroleras hay marcadas diferencias que varían según la bandera y la estación en la que se cargue.
Según el trabajo, en Shell la nafta súper es un 8% más cara, al igual que en Petrobras, mientras que en Esso llega al 3%. Estas diferencias de costos son más notorias para los automovilistas del interior, donde cargar nafta es hasta un 30% más caro que en la Capital Federal, a pesar de que los últimos aumentos han logrado achicar esa brecha. Mas allá de este hecho, el precio de las naftas de YPF generó un importante traslado de clientes hacia las estaciones de bandera de la petrolera, lo cual causa congestiones en esos locales y también provoca demoras en el abastecimiento de la demanda en tiempo y forma.
Pero además desde YPF se acusó la semana pasada a sus competidores de haber disminuido el nivel de producción ayudando de este modo a causar el escenario actual de cuasi desabastecimiento.
Únicos
“Fuimos los únicos que vendimos más y producimos más el año pasado respecto de 2008. Vendimos 12,5% más para un mercado que creció casi tres veces menos, un 4,4% el año pasado”, recuerdan en la petrolera.
Este proceso los llevó a incrementar su cuota de mercado que actualmente alcanza al 57,3% del total del 45% que mordía siete años atrás, teniendo en cuenta que el año pasado la empresa vendió 3.215 millones de litros.
Y para este año se prevé una situación similar. Sólo en enero, YPF comercializó 314.000 metros cúbicos (300 millones de litros) y está dispuesta a mantener su política de ventas para seguir ganando market share frente a Shell (14%), Esso (12%) y Petrobras (11%).
Fuente Cronista
A partir de esta semana YPF vuelve a importar nafta
Se estima que durante los próximos días la situación sufrida el fin de semana en cuanto al abastecimiento del combustible comenzaría a mostrar síntomas de mejora.
