El ministro español de Industria, Comercio y Turismo, Miguel Sebastián, pidió hoy en Bruselas, al referirse a la crisis de la industria automovilística, evitar caer en una "carrera de subsidios" que favorezca a algunos países o fabricantes más que a otros.
Sebastián trató hoy en la capital belga la difícil situación del sector del automóvil con algunos de sus homólogos europeos y con el comisario de Industria de la UE, Günter Verheugen.
"El sector del automóvil está en una situación muy grave en toda Europa y necesitamos medidas coordinadas y urgentes con rapidez", dijo Sebastián, que insistió, sin embargo, en la necesidad de que "se respeten las reglas del mercado europeo y que no haya carreras en los subsidios a diferentes fabricantes".
Según datos de la Comisión Europea, en el último trimestre de 2008 el volumen de venta de coches cayó un 20 por ciento en toda la UE, mientras que el de vehículos pesados sufrió un recorte del 50 por ciento. Además, el cierre de fábricas y los anuncios de despido se han convertido en una tónica "que exige iniciativas políticas", admitió el comisario de Industria europeo, Gunter Verheugen.
Muy lejos de diseñar un plan europeo de ayudas al sector, los gobiernos europeos tendrán que lanzar planes "coordinados y en línea con las normas de competencia de la UE", dijo Verheugen, que llamó también al Banco Europeo de Inversiones (BEI) a facilitar las condiciones de acceso a los préstamos previstos para el sector.
Miguel Sebastián, que informó de la publicación el próximo lunes en el Boletín Oficial de Estado del plan de competitividad para el sector de automovil de 800 millones de euros (unos 1.000 millones de dólares), afirmó que este ya ha recibido una primera impresión "positiva" de los servicios de Competencia de la UE.
Se trata de 800 millones de euros con los que el Minsterio de Industria contribuirá al Plan Integral del Automóvil (PIA), que debe recibir el respaldo económico de otros ministerios, y que serán repartidos entre ayudas directas y préstamos sin interés.
En cuanto a las políticas de estímulo a la demanda que cada Estado miembro pondrá en marcha para reactivar el mercado, Sebastián recordó que el plan Vive del Ministerio de Industria, dotado de 1.200 millones de euros, contribuirá en su mayoría a la creación de empleo en el exterior, puesto que España importa tres cuartas partes de los automóviles que compra.
"Queremos por lo tanto que otros países hagan políticas de demanda que favorezcan el empleo en España", afirmó Sebastián.
El ministro español se mostró a favor de políticas basadas en estimular el achatarramiento de los vehículos viejos y su sustitución por vehículos de baja emisión (por debajo de los 140 gramos). "No creemos que funcione la bajada de impuestos de matriculación porque los coches que queremos promocionar ya tienen un impuesto muy bajo o nulo", afirmó el ministro.
Los ministros europeos presentes hoy en Bruselas solicitaron al Banco Europeo de Inversiones "que se adapte a esta situación de urgencia agilizando sus trámites" para acceder a los préstamos, que actualmente demoran dos meses en ser desbloqueados.
Además, varios países solicitaron al BEI que aumente el techo de ayudas previsto para 2009 hasta alcanzar los 10.000 millones de euros. Sin embargo, según fuentes del BEI consultadas por dpa, esa cantidad está "muy lejos" de sus planes.
El BEI ya acordó el pasado mes de diciembre aumentar sus préstamos al sector del automóvil hasta un total de 4.000 millones de euros en 2009 y otros 4.000 millones en 2010.
Aunque se mostró reacio a llegar a los 10.000 millones en 2009, el BEI reconoció, sin embargo, a dpa que el próximo mes de marzo lanzará un paquete de préstamos de 3.200 millones de euros que vendrá seguido a finales de año de un segundo con el que se acabarán sobrepasando los 4.000 millones de euros previstos en un principio.
"El total de los préstamos que podría otorgar el BEI podría ser a final de este año significativamente superior al previsto en diciembre, porque es más probable que los fabricantes y los demás solicitantes se vean obligados a presentar sus peticiones en 2009", afirmaron fuentes del BEI.
La reunión de hoy también sirvió para que los gobiernos solicitasen expresamente a la Comisión Europea el "rápido avance" de mecanismos como Fondo Social Europeo o el Fondo Europeo para la Globalización, ambos previstos en el plan de relanzamiento economico aprobado en diciembre para ayudar, entre otros, al sector de la automoción.
Además, los gobiernos solicitaron una "aplicación flexible" de las reglas de ayudas de Estado de la UE. "Las reglas de competencia serán respetadas", aseguró el comiario de Industria Verheugen, que sin =embargo se dirigió a su colega de Competencia, Neelie Kroes, y recordó la "clara necesidad de otorgar ayudas al sector".
Los gobiernos de la UE se reunirán de nuevo en el consejo de Competitividad del próximo mes de marzo para estudiar la evolución de la situación.
España pide evitar una "carrera de subidios" a sector del automóvil
El ministro español de Industria, Comercio y Turismo, Miguel Sebastián, pidió hoy en Bruselas, al referirse a la crisis de la industria automovilística, evitar caer en una "carrera de subsidios" que favorezca a algunos países o fabricantes más que a otros.
