Aerolíneas Argentinas escribió una larga historia que pasó por récords, innovaciones, fracasos y desilusiones, desde su nacimiento en el marco de Estado que quería desarrollarse hasta la traumática concesión en manos españolas.
1950: Por decreto 26.099 del Poder Ejecutivo se crea
Aerolíneas Argentinas como empresa del Estado, el 7 de diciembre.
1953: Se inauguran los servicios regulares entre Buenos Aires
y Santa Cruz de la Sierra (Bolivia).
1954: Se inician los vuelos entre Buenos Aires y Montevideo
(Uruguay).
1956: Se inaugura la segunda frecuencia semanal entre Buenos
Aires y Nueva York, Estados Unidos.
1961: Un Comet IV de la compañía completa la primera vuelta al mundo que se cumple en una aeronave comercial pero realizando un viaje oficial del presidente Arturo Frondizi.
1962: Llega al país el primer avión AVRO HS 748, pegando un salto tecnológico comentado por el mundo entero.
1966: Un Boeing 707 realiza el primer vuelo sin escalas en la historia entre Madrid y Buenos Aires, en 11 horas y 31 minutos, estableciendo un récord mundial de velocidad.
1969: Adquiere seis birreactores Boeing 737, en una impresionante ampliación de su flota.
1973: Primer vuelo sin escalas a Miami, Estados Unidos, en un Boeing 707.
1974 y 1975: Llega a todas las principales ciudades de Latinoamérica.
1976: Llega a Ezeiza el primero de los Boeing 747 adquiridos por Aerolíneas Argentinas.
1979: Comienzan los servicios regulares de transporte de carga, con dos aviones Boeing 707 exclusivamente acondicionados al efecto.
1979: Por decreto N° 808 del Poder Ejecutivo, Aerolíneas Argentinas se transforma en Sociedad del Estado.
1980: Primer vuelo transpolar de una aerolínea comercial. Lo realiza un Jumbo 747 de Aerolíneas Argentinas. Parte de Buenos Aires, hace escala en Río Gallegos, atraviesa el Polo Sur y llega a Auckland (Nueva Zelanda). El viaje culmina en Hong Kong (China).
1982 y 1987: El Papa Juan Pablo II retorna de Buenos Aires a Roma en un Boeing 747 de Aerolíneas Argentinas, especialmente acondicionado para el Sumo Pontífice.
1990: Un consorcio encabezado por Iberia se hace cargo de la empresa, que cambia su razón social y pasa a denominarse Aerolíneas Argentinas S.A.
2000: Cumple 50 años de vida.
2001: Se hace cargo de la empresa el Grupo Marsans tras pagar el precio simbólico de 1 dólar.
2003: Comienzan a incrementarse las denuncias acerca de los balances de la empresa.
2004: Suma a su flota un nuevo Boeing 747-400, el avión de pasajeros más grande del mundo hasta ese momento, convirtiéndose en la única compañía en Sudamérica en tener este tipo de aeronave.
2005: Aerolíneas Argentinas retoma la ruta a México, con cinco frecuencias semanales, de equipos Airbus 310, con una capacidad de 175 pasajeros en clase turista y 17 en Club Cóndor.
2006: El Estado elevó su participación en la empresa al 5 por ciento.
• 2008:
17 de julio: El gobierno argentino y Marsans firman un acta acuerdo para iniciar negociaciones de venta de Aerolíneas al Estado.
24 de julio: Ingresa al Congreso el proyecto oficial para aprobar una ley de "rescate" de Aerolíneas.
3 de septiembre: El Congreso autoriza al Estado a comprar Aerolíneas Argentinas a Marsans por un valor que debía ser negociado.
14 de octubre: Marsans y el gobierno argentino presentan las valuaciones de Aerolíneas encargadas a Credit Suisse y el Tribunal de Tasaciones, respectivamente.
12 de noviembre: Un informe de la Auditoría General de la Nación afirma que el patrimonio neto negativo de Aerolíneas y su subsidiaria Austral es 730 millones de dólares.
24 de noviembre: Diputados kirchneristas envían a la Cámara Baja un proyecto de ley de expropiación.
3 de diciembre: La Cámara de Diputados aprueba la iniciativa para expropiar las empresas.
17 de diciembre: El Senado convierte en ley el proyecto que habilita la expropiación.
Aerolíneas Argentinas: una historia de claros y oscuros
Una breve reseña de la historia de la Línea aérea de bandera de nuestro país. Se evolución y sus traspiés.
